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马自达6改装3年大作业

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-10-19 12:56 浏览数: 158 次 收藏成功收藏本文

前阵子最流行的,方向盘摆上硬币着车,咱也玩过

 

 

终究还是装了氙灯,本来想像瓶子那样,装远光天使眼,无奈没货,作罢。说几点体会啊:1、4300K毫无疑问是最实用的,老生常谈。2、车灯确确实实更亮了,然而实际市区道路照明效果,其实比之前的提升并不是很大。那些一片雪白的照片,都得是黑漆漆的伸手不见六指的道路上才拍得出来。原理:路灯的色温只有2000+K,物理学上,色温低的会覆盖色温高的,所以氙灯拼不赢路灯。3、现在氙灯普及了,想装的其实没什么好犹豫的,质量好手艺过硬不至于自燃,自燃的那些你问问,基本都是路边店几百元装的,那是瞎搞。

 

 

这个可以说道说道,最下面就是马六原厂的5*7的喇叭,左上角是银笛低音羊毛盆,右上角那喇叭还需要介绍么?可以看到原厂的有点水渍,其实有防水罩,这是后门的,雨天偶尔忘记关窗了么?

 

 

原厂的高音头,退役咯

 

 

还是银笛的,丝膜高音。

 

 

分频器,原厂的高音上面是连了一个电容做分频,改了就需要分频器。

 

 

防水罩和5*7改6.5寸的架子事实证明,这两样东西会直接导致门板装不上,于是······我后来采用别的办法安装好了。

 

 

车门板里面掏出来的名片,都烂掉了我不详细讲述了。体会:1、原车功放带这一套稍微有点吃力,原车音量+3才是现在的音量2、低音饱满有弹性,那种感觉不错,整体清晰度大幅度提升,层次感分明,就是那种看完电视机再看DVD的感觉。3、整体改装费用不超过500,我认为很有性价比。

 

 

看出端倪来了吧?安装过程中的照片在LD手机上,我也没打算发过程作业,所有的刹车安装都是一样的过程。这是一套GTR R33的四活塞卡钳,配330的碟,17寸的轮毂,配215/50/R17的优科豪马,某车的原厂胎,我不做广告。心的:1、2.0的排量带17寸,可以明确感受到比16寸的加速有迟滞,但轻微,可以接受的范畴。2、改17寸用原厂刹车,刹车明显有点吃力,往往急刹的最后才会出ABS。3、舒适性没有太大的变化,倒是轮胎和轮眉之间的间隙明显变小了,显得似乎是底盘低了一样,意外的惊喜,视觉上的提升。对于码表的速度显示不准的问题,我反复用GPS匀速测过,也让别人开车匀速跟着我试验过,马六原厂16寸的胎显示在仪表上,比实际速度要快5Km,所以换了215/50/R17 ,外径变大了,速度表指示反而更准确。GTR R33,这是一套便宜的刹车配件,这也是吸引我的原因,原厂卡钳能控制住280匹的车体,那马六当然不在话下,中古件的流用,也是改装的一种形式。单独说说刹车的使用感受:感受这东西就是一种主观,我无法完全避免主观,恰好条件特殊,LD的车是马六2.0豪华,让我可以反复的对比刹车感受。1、改装前,我觉得马六的刹车力度足够线性了,这不需要我解释什么是线性的刹车感受吧。 改装后,刹车变得更加的线性,这并不是空的行程变长,而是踩下去,最轻的刹车力度和最重的刹车力度之间,更具有线性。 现在开LD的马六,挺容易一脚踩重,前仰后合,挺不好意思的。2、毫无疑问,刹车效果变好了,轮胎再次成为了瓶颈,刹车时候明显感觉脚下很有力度。3、我的个人理解,不同意的别喷我,我的想法是,最合理的刹车,是轮胎与地面的摩擦力=卡钳钳制住车轮的力。 一脚下去就踩出ABS,轮胎与地面的摩擦力就是瓶颈,得换宽胎。不过,我并不是否认那些轻轻一脚就能踩出ABS的那些刹车配件不是好东西,只是有点过了。

 

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