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英朗XT改鹿头短簧及Brembo四活塞刹车

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-07-08 12:19 浏览数: 158 次 收藏成功收藏本文

小狼伴随我一年零三个月有余了,最近换了鹿头短簧和英朗专用欧版OPC款BREMBO大四活塞刹车,今天终于刷了车,特发帖纪念一下,也算是给狼友们的春节福利了,本人表述能力比较弱,敬请大家多多谅解。

 

 

 

 

 

 

 

2011年12月初偶然的机会接触到鹿头,便去北京刷了鹿头,刷完鹿头马力达到了200Ps,扭矩达到了290N·m(2012款和2013款可以到300N·m),刷完的初始那岂是一个爽字可以表述?随叫随到的动力,让我很是兴奋,还有原厂的顿挫也明显的得到了改善,换挡比原厂平顺了很多,也是鹿头让我开始了我的改装之路。

 

 

  

 

 

 

 

刚开始的时候换了114.3的仿战斧轮毂,后来换掉了,忠告大家114.3的轮毂上高速160以后就会发抖,喜欢开快车的朋友们最好不要改114.3的轮毂,蓝色卡钳是自喷的哦~

 

 

 

 

换回原厂轮毂,自喷成黑色。

 

 

 

 

贴了梦寐以求的哑光白贴膜

 

 

  

 

 

 

 

加了跑道线

 

 

 

 

侧面的鹿头标是自己裁剪的,这会儿是17寸的仿OPC轮毂,胎是新P7的R17/225/45。

 

 

 

 

一不小心把排气管磕了,本来不想改排气的,只好就势改了国产的威迅排气,但说实话,这个排气还是不错的,声音低沉。

 

 

  

 

 

 

 

重点来了哦~鹿头短簧登场,这个是前面的,鹿头的比原厂的短了很多

 

 

 

 

后面的,长了一点儿

 

 

 

 

左后短簧效果

 

 

  

 

 

 

 

右后短簧效果

 

 

 

 

安装的时候把我的前减震顶胶弄分开了

 

 

 

 

这个不能分开的,分开了就坏了,要换的,否则会有异响

 

 

  

 

 

 

 

顶胶是一体的

 

 

 

 

只好去4S店换新的顶胶,说实话4S店真的好贵,这个顶胶147,工时费800多,但是还是4S店的工具专业先进,通过几天的驾驶个人觉得鹿头短簧的舒适性大于原厂,其实最主要的就是操控性稳定性提到了,让我在过弯和超车的时候更有信心了,100迈的时候左右来回打方向一点儿问题都没有,220迈的时候变道超车也不会飘!这个是真的哦~我的同事还在车上,超完之后他佩服不已,他可是专职司机,鹿头,还是一向让我信任!

 

 

 

 

去找老李换刹车的路上偶遇M3

 

 

  

 

 

 

 

 

 

我的BREMBO啊!让我从中午等到了晚上,上海到北京的顺丰这次真是不给力,一个单号分六件发货,居然还分四次送到,最后老李都快急了,害的我晚上7点才开始安装

 

 

 

 

来个特写,brembo!!!有木有?

 

 

  

 

 

 

 

开工

 

 

 

 

原厂,光腚了

 

 


还是鹿头短簧

 

 

  

 

 

 

 

开始切刹车盘后面的护板

 

 

 

 

台湾定制的盘和原厂盘对比,虽然大很多,但是比原厂盘要轻哦~

 

 

 

 

上身喽~

 

 

  

 

 

 

 

但看没有效果的

 

 

 

 

这样看呢?还是没什么效果

 

 

 

 

也就能这样了

 

 

  

 

 

 

 

老李亲自上阵,哈哈!

 

 

 

 

其实这才是全脱

 

 

 

 

原装位

 

 

 

 

 

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