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索纳塔八改刹车、避震

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-07-07 09:51 浏览数: 6,231 次 收藏成功收藏本文

       一开始的图片比较模糊,早些时候拍的了,往后就有清晰图片,可能有些图片在之前的贴子里发过,但还是在这做个小小的汇总好了,记录一步步的历程。

 

 

 

 

 

卸下的四个18原厂货,话说这太早真心大啊!

 

 

 

 

新货,那时候还有点担心是否会搭配

 

 

 

 

 

 

 

之前关于有些车友提到韩泰225宽度是不是没达到225宽度的问题,这张图很明显就解释了,左为韩泰225,右为东洋的225,差有点多

 

 

 

 

 

 

这是换完轮毂的图,太不清晰了,那会儿总觉得怪怪的,但说不出是哪里不对。

 

 

  

 

 

接下来这组照片是在高速服务区内闲着拍的,较清晰

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

整体感觉更搭调了,后来发现换了绞牙避震之后,降低底盘就不会之前那么怪了。但是刹车盘好小。

 

 

换绞牙避震的过程就没去拍了,那时是自己调的,手弄得很脏···

 

 

AP6600+355MM分体盘

 

 

 

 

355mm盘的确比原厂盘大很多

 

 

 

 

划线碟

 

 

  

 

 

 

接下来的四轮定位

 

 

 

 

这后轮,刹车盘太小了,那时装上去时大概3.5-4指高度,跟原车18的高度一样。

 

 

 

 

 

 

AP6600卡钳竞技版,比较早的型号了,大四活塞,强于5200太多,虽然5200看起来比较长,还有D2绞牙避震,嘿嘿

 

 

照片太模糊看了都会火大!!!

 

 

  

 

 

接下来给一些AP的特写吧!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

这是目前前轮跟后轮的高度,一指

 

 

再给一些轮毂及左前的全车镜头,喜欢后轮的内凹式

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

     改装就是这样,牵一发而动全身,但这也跟个人兴趣有关,或许会有人问我花了这么多不如当初买车的时候把这些钱贴上去买台好点的,但我想说这当然不一样,很多乐趣只有在过程中才能体会。

 

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