福特嘉年华刷ecu提动力
1976嘉年华就已问世，只是与国人见面的时间晚了些。当年的嘉年华在欧洲受到很多人的青睐。由于当时能源危机的原因，小排量的嘉年华取得了成功。往后的日子里，嘉年华在技术上玩命突破，说明了车辆尺寸固然重要，但并不是汽车价值的唯一标准！如今国内汽车市场，AO级小车凭借其灵巧便捷，经济省油获得广大消费者的关注，尤其是“马丁脸”的全新嘉年华推出后，无论是外形设计，还是运动性能都颇受年轻一代的青睐，今天作业的主角就是这台人小鬼大的福特嘉年华1.0T。
福特嘉年华1.0T升级ecu改善换挡顿挫
福特嘉年华性能改装升级
福特1.0升 EcoBoost GTDi涡轮增压引擎获得“全球十佳发动机”，也是当年获奖的唯一一款小排量发动机，该发动机集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身，加上配合PowerShift 6速双离合变速箱，此款车在转速保持到6000r/min时，最大功率能达到92KW，转速保持在1400~4500r/min时，可达到170N.m的最大扭矩。
虽说同排量下此款车的动力搭配可算得上首屈一指，但毕竟排量下，车子在开空调后以及急加速时动力的滞后现象非常的显著，加上变速箱换挡衔接的不流畅，影响了整体的驾驶体验！为了能在安全范围内拓展出这款车在动力与操控的最佳表现，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
福特嘉年华为啥能刷ecu提动力
首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息，最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，X作起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过动力的提升，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，加速随给随有加速感持续且非常的线性，即便是车子时速行驶到150再急加速动力也变的更加迅猛；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感得到不错改善，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性；
三：声浪变得浑厚，福特嘉年华1.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
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