福特嘉年华刷ecu提动力
1976嘉年华就已问世,只是与国人见面的时间晚了些。当年的嘉年华在欧洲受到很多人的青睐。由于当时能源危机的原因,小排量的嘉年华取得了成功。往后的日子里,嘉年华在技术上玩命突破,说明了车辆尺寸固然重要,但并不是汽车价值的唯一标准!如今国内汽车市场,AO级小车凭借其灵巧便捷,经济省油获得广大消费者的关注,尤其是“马丁脸”的全新嘉年华推出后,无论是外形设计,还是运动性能都颇受年轻一代的青睐,今天作业的主角就是这台人小鬼大的福特嘉年华1.0T。
福特嘉年华1.0T升级ecu改善换挡顿挫
福特嘉年华性能改装升级
福特1.0升 EcoBoost GTDi涡轮增压引擎获得“全球十佳发动机”,也是当年获奖的唯一一款小排量发动机,该发动机集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身,加上配合PowerShift 6速双离合变速箱,此款车在转速保持到6000r/min时,最大功率能达到92KW,转速保持在1400~4500r/min时,可达到170N.m的最大扭矩。
虽说同排量下此款车的动力搭配可算得上首屈一指,但毕竟排量下,车子在开空调后以及急加速时动力的滞后现象非常的显著,加上变速箱换挡衔接的不流畅,影响了整体的驾驶体验!为了能在安全范围内拓展出这款车在动力与操控的最佳表现,一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
福特嘉年华为啥能刷ecu提动力
首先对全车系统进行检测,确保车辆在健康状态下优化,之后安装路试的设备进行路试的log信息采集,为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息,最后通过专用的设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是电子控制单元的简称,也就是我们所说的行车电脑,如果把车比喻成一个人,发动机就是他的心脏,ECU就像是“他”的大脑,心脏“运行”的好坏,就要看这个大脑怎么样了
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单,低调,低成本的,好的改装就是对ECU一下进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。
改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,X作起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。
整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统, 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集,校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下:
一:通过动力的提升,起步即能感觉到油门更加的轻便,动力响应积极,加速随给随有加速感持续且非常的线性,即便是车子时速行驶到150再急加速动力也变的更加迅猛;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡的顿挫感得到不错改善,动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性;
三:声浪变得浑厚,福特嘉年华1.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!