作为养车老司机的我，开车养车其实是一种享受。经常听朋友说，我车开了十几年，已经够够的了。但是当我问到他们一些养车的深度问题的时候，并没有几个人是合格的老司机。而更多也都是跟我叙述这么多年养车遇到了多少个坑！又如何被坑的！对于老司机这个词，我自己的理解是不仅有良好的驾驶经验，更要有丰富的养车经验。从驾驶经验上来说，老司机不仅仅是不撞人，更要别人不撞你，除此之外如何让车子开起来又经济又长寿也是驾驶经验的一种体现。而对于养车来说，老司机更重视的是“三分修，七分养”这句话，从字面不难看出，七分养是关键，也就是说车子使用的寿命，和故障的发生很大成分是取决于你的养护是否到位。而面对汽车走进千家万户的大时代。新司机如雨后春笋般飞速增长，马力杀手、汽车后市场小白，也是网络红词！也直接印证了绝大多数新手司机对于汽车的养护还是非常懵懂的。而被坑也是常有的事！就拿近期挚友的一次维修体验说吧！它的车是一台外貌车型，行驶了1万多公里，大约1年时间。底盘出现明显的松散和异响声音。由于使用地点距离4S店较远，所以自己就找了个修理店去维修。而由于自己是小白，被店家坑了。更换了多个胶套，花了大几百块！虽然钱不多，但是跟我一说还是后悔莫及。所及今天我就借着这个话题，来说说底盘松散异响是不是病？并且如何通过5块钱轻松解决！
首先我先来展示一下我解决底盘松散和异响的一些常用工具和辅料。很简单，专用的扭力扳手、套管扳手以及一瓶润滑除锈剂。对于很多人来说，扭力扳手等工具并不会常被。所以我们也可以求助我们常去保养的维修店借用。一般来说，维修点对于这些紧固等项目并不会收费。而除锈剂，网上随意就能够买到，25元一瓶。单次用量不到5块钱，大约一瓶可以使用8-10次左右。
一般来说，对于胶套异响涂抹润滑脂是比较理想的，但是由于润滑脂流动性差，所以想要有效润滑必须要对零件进行拆除，所以这种除锈防锈润滑剂是很好的替代品。它拥有良好的渗透性，并且还拥有较好的润滑液进行润滑。可以做到免拆除搞定各种胶套异响。
其实对于底盘的松散，很多车辆并没有出现零部件老化损坏的情况，多数都是由于车辆长时间行驶导致螺栓松动出现的松散。所以定期紧固底盘悬架螺栓是非常有必要的。而对于底盘螺栓的布局车型与车型之间都是大同小异。我们常见的前悬架有麦弗逊式、双叉臂式。后悬架有扭力梁和多连杆式。至于悬架的结构，大家自行脑补吧！我就不一一讲述了。
我展示的这款车型前悬架是麦弗逊式独立悬架，市面上最为常见的一款悬架结构。后悬架则是扭力梁式非独立悬架，也是非常常见的。在结构上相比比较简单。但是底盘的松散性还是比较强的。使用时间在1年，公里数1万+。大概检查了一下悬架各部件，并没有损坏等情况。所以我着手于对悬架进行紧固。
对于后悬架来说，由于我的车是扭力梁式非独立悬架，所以各部件的螺栓并不多。重点的位置是后减震器下部的固定螺栓。这个螺栓受震动和上下拉伸力影响较大。所以松动的几率会很大。曾经一个朋友的瑞虎3，后减震器螺栓自己跑丢了。所以这个螺栓还是要经常紧固的。
而前悬架，由于是独立式悬架，所以固定的螺栓也相对较多。紧固的部位也会更多。并且螺栓之间的型号粗细位置都不一样，需要工具和紧固的力矩也要非常注意。在检查的过程中，我们还要重点观察外球笼护套是否存在破损的情况。这个是非常关键的。可以说就算你不紧固螺栓，也要定期检查球笼护套是否损坏。
对于很多车友会有这样的一个驾驶感受。就是无论你是新车还是旧车，时常在颠簸的路段会出现前悬架“吱嘎吱嘎”的异响。而这种异响在冬季会相对明显。而这个异响基本都不是零件的损坏，而是前稳定杆固定衬套缺少润滑，导致在车辆颠簸扭转时，胶套与稳定杆出现异常摩擦导致的异响。所以这个部位是润滑的重点部位。
麦弗逊式前独立悬架的结构形式基本都是一样的。我大概通过图文的形式讲解了一下麦弗逊式前悬架的各种部件的布局。
对于前悬架的松散，其实车架螺栓的松动也是一个非常关键的异响源。前车架是负责固定悬架和发动机变速箱的重要部件。可以说是底盘结构中至关重要的部位。所以车架的松紧也直接影响前悬架的紧凑度。
还有一种情况，就是车辆在连续颠簸路面，前车轮出现“哗啦哗啦”或者“嗒嗒嗒嗒嗒”的小异响。这个多数是由于前制动卡钳的固定销缺少润滑或者磨损导致的异响。如果想进行润滑，必须要使用润滑脂，需要找专业人士拆卸制动卡钳进行维护。
还有一种情况，就是在连续的小坑洼路面。这里我所说的是“连续小坑洼”。也就是我们常说的沙石路面，会听到前悬架出现“咕咕咕咕”或者“哒哒哒”的声音。这个可能是稳定连接杆的球头螺栓松动，或者球头磨损导致。
再此要说一个题外话。就是排气管漏水的情况。经常会有朋友问我，车子后面经常会发现有液体渗漏，是不是油箱漏油了。其实并不是。而是后消声器在出厂的时候都会设计有排水孔。作用就是为了快速排除后消声器内部积存的水分，防止生锈损坏等问题。所以我们不必惊慌。发现液体后，闻一闻是否是汽油，如果不是那基本就是消声器排水。
首先我们先解决底盘异响。底盘异响分为两种，一种是由于间隙带来的异响，一种则是胶皮摩擦带来的异响。而实用润滑除锈剂主要解决的是胶皮件所带来的异响。我的这台车在冬季低温的时候，前悬架会出现非常严重的“吱嘎吱嘎”异响。经检查属于这个稳定杆固定胶套异常摩擦导致，所以我们“喷它”。量无需过大，润滑除锈剂是有渗透性的，一点点就够用。
转向球头这是个反面教材。不是所有的部位都需要润滑。这种球头内部是涂抹润滑脂的。通过胶皮护套保护。只要护套不坏的话，内部是不缺少润滑的。但如果我们使用除锈剂润滑的话，很可能造成内部润滑脂性质的变化。为球头磨损带来隐患。
像这种控制臂胶套，也有几率发生“吱嘎吱嘎”的异响，但是发生几率不是很大。不过我们也可以进行润滑异响。但是这个部位的异响多数都来源于螺栓的松动导致。所以紧固比润滑更重要。
控制臂后胶套的润滑也是可有可无，将重点放在螺栓的紧固上。
对于扭力梁式非独立悬架来说，后悬架的胶套部件并不多。所以润滑集中在扭力梁胶套的位置。而对于多连杆式的独立悬架来说，润滑的部位就相对会多一些。
简单介绍一下底盘紧固的工具吧！我首推的是这种可以调节扭力的专业扭力扳手。价格相对比较昂贵，所以一般维修店并不会配备。它的优势就是可以调节扭力的大小。因为悬架螺栓并非越紧越好。而是依照螺栓的型号，厂商都是有标准的紧固扭矩。扭矩过大，会造成螺纹的损伤。但如果没有这种可调节的扭力扳手，普通的扭力扳手也是可行的。劲大劲小看经验吧！
前副车架的紧固，一般扭矩要相对大一些。因为螺栓型号较大。所以扭矩一般都在110-140N。
控制臂球头的螺栓较细，所以在紧固的时候，不要过力。一般来说，在没有扭力扳手的情况下，我们用普通平板扳手也可以。如果使用平板扳手，基本用你80%的力气进行紧固，如果没有松动情况，就无需再次紧固。
这颗螺栓是较多底盘异响的来源。他是固定控制臂前部的一颗大螺栓。由于控制臂在行驶中会有上下左右的移动。一旦这颗螺栓松动以后，会出现“咕咕咕咕”的底盘异响。所以这里是紧固的重点。这个部位螺栓型号较大，所以扭力稍大。
由于演示车是扭力梁式的非独立悬架，所以后悬架螺栓较少。我们对扭力梁的固定螺栓进行紧固即可。一般情况下这颗螺栓松动的可能性不大。
后减震器下部螺栓尺寸较小，所以在紧固的时候，用力不要过猛。
前减震器异响也是非常关键的异响源头。它主要分为两种。一种是“咕咕”异响，另一种则是“吱嘎吱嘎”异响。对于“咕咕”异响来说，如果没有螺栓松动的情况下，多数都是减震器内部产生间隙导致，没有太好的解决办法只能更换。如果是“吱嘎吱嘎”的异响，多数是由于在防尘套内部有一个“缓冲胶套”它与柱塞杆出现摩擦，导致异响，适量润滑即可。
除了底盘悬架的螺栓紧固以外。发动机与变速箱的悬置支架固定螺栓紧固也是非常有必要的。他们的松动一般会造成发动机的异常抖动以及起步或者加速阶段出现异响。不过对于发动机和变速箱悬置来说，多数车型在生产中，此部位的螺栓会涂抹螺纹胶防止松动。所以这个部位的松动可能性不大。紧固也是一扫而过即可！
以上就是我针对底盘松散和异响的一些方便快捷的解决办法。对于绝大多数维修店来说，为了提升收入。在遇到一些车主提出异响问题后，多数都会小题大做。小则花点小钱，大则会让你更换很多底盘部件，尤其是针对一些豪华车型，车主多数都不会参与维修，并且消费档次较高，也往往是被坑的高危人群。所以我认为自己多了解了解汽车保养维修的一些小常识也并非坏事。而通过5块钱的成本，可能就能快速解决你的底盘松散和异响问题，我们又何乐不为呢！
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