如今汽车市场面临饱和状态，新车涌入潮从2010年前后开始了井喷式的增长。但随着国内消费者的购车理性化。如今二手车已经成为很多二次购车甚至一次购车者的选择，其优势在于价格实惠性价比高。但对于很多准备购买二手车的朋友来说，很大的一个顾虑就是二手车不像新车能够保证车辆的状态。往往事故车、水淹车都可以通过后期的修复掩盖其真实车辆状态。所以大家对于二手车有时也是望而却步。不过懂得如何检查二手车，瞬间识破二手车商的阴谋诡计还是不难的。今天我就对事故车后的车内以及底盘一些重要部位如何分辨是否存在事故进行一些经验的分享。如果这些部位都完好无损的话，那这台车还是值得购买的。
首先我们依旧还是从螺栓开始讲。对于一台没有任何事故的车辆，车内的各部位钣金螺栓并不会经常拆卸，就算是拆卸也是极个别的位置。如果你检验的这台车多处钣金螺栓都有拆卸过。要么就是经历过改装，要么就是有个比较大的事故。尤其是对于车门框等部位的螺栓要做重点检查。
从图片中可以非常轻松的分辨这台车的行李箱门框饰板螺栓全部拆卸过，甚至有一颗螺栓已经断裂。其他没有断裂的螺栓也都有生锈的情况。一般来说，与钣金连接的螺栓要么是防锈处理过的金属螺丝，要么是经过漆料喷涂过的。一般不会产生生锈的情况。
车门折页，是固定车门的重要部件。一般我们在车辆的使用中，并没有太多故障需要拆卸车门进行维修。所以一般折页被拆装过，要么是更换过车门要么就是经历过钣金喷漆的处理。图中就十分明显，一颗螺栓生锈严重。
看完了螺栓，我们开始检查钣金的结合处。因为很多钣金覆盖件都是激光焊接进行组合的。由于层次较多，一旦受到比较严重的撞击后，维修过程需要一层一层的打开激光焊接点，然后再一层一层的焊接上。图中这个部位有着比较明显的从新焊接组合痕迹，但做工比较好，并不是十分容易被发现。
检查车辆是否有大事故，我们先从行李箱开始，因为这里比较好暴露钣金的部位。打开行李箱盖板以后就能够轻松的看到裸漏的钣金部件了。图中的这些螺栓都有拆卸过的痕迹。并且生锈比较严重。
而在这些钣金部件的附近我们可以看到十分明显后涂抹的漆料出现。这绝对不是原车生产过程中的工艺状态。而涂抹漆料的根本原因就是这台下部钣金焊接整形过的伤疤。也是防锈的一种做法。但一般来说，后期涂抹无论从颜色到工艺都达不到原车标准，所以一眼就能分辨出来。
从这张图来说，我们看不到太多的破绽，钣金结合位置缝隙均匀，并且胶结也比较良好。但是大家注意一个细节，就是看漆面的平整度。在光线的折射下，可以看到漆面并不光滑，折射出的影子弯弯曲曲。这很明显是经过了从新的喷涂。而漆料的下部是比较明显的腻子找平痕迹。但人工总没有原车钣金一次性冲压来的平整。
基本可以确定，这台车的尾部遭受过比较严重的追尾事故。但我们还要了解的更多，我们拿出准备好的手电筒，查看一些缝隙下隐盖的事实真相。看在尾灯的内侧下部，钣金有明显的从新焊接情况。周围也有金属敲击过的整形痕迹。做工比较粗糙，而且没有进行防锈处理。
通过我们检查完行李箱，可以确定这台车的尾部遭受过追尾。接着我们往前检查。打开后排座椅的坐垫。这个部位相对比较容易拆解。打开后我们并没有发现钣金有从新喷漆和整形的痕迹，但是一个重点问题就是这车进过水。可以看到座椅下部的横梁，有明显的生锈痕迹。依此可以判定，这台车在事故发生的时候要么就是有雨水要么就是存放时经历过雨水浸泡。至少这辆尾部有进水的情况。
看局部，我们可以看到横梁和下部连接的支座都有明显的生锈痕迹。一般来说座椅下部横梁都是金属材质，并没有漆料喷涂的情况。所以在遭受到水的侵扰以后，极易生锈。所以从这个部位就能够看出这台车进过水。这里我要提示的是，哪怕一台车有点事故我们都可以进行购买，只要不是大事故就行。但是如果有进水的情况我们是万万不能购买。第一进水车有大部分金属会生锈腐蚀。第二就是电器件的腐蚀。这些都是短期无法发现的问题。
我们继续往前看，左前C柱的下部可以看到比较明显后涂胶的情况。但工艺还算好。比较像原车状态。结合上尾部涂胶的状态。可以判断C柱部位并没有太过于严重的撞击损伤。
事故车我们除了要查看钣金喷漆等问题以外。我们还要检查汽车三大件是否因事故而进行过拆装。支起车辆，我们首先检查发动机。可以看到该车的油底壳螺栓有着比较明显的拆装痕迹，并且密封条也是后期涂抹的状态。可以看出这台车的发动机油底壳被拆装过。至于为什么拆装不得而知，可能是事故撞击造成。也可能是故障维修所致。
一般来说，前部撞击事故，很容易对发动机和变速箱造成损伤。修复也是在所难免的事情。此时我们就要检查发动机与变速箱是否有漏油的痕迹。尤其要检查铝制零件是否有断裂焊接的情况。
底盘的中间部位也是事故的重灾区，从图中可以看到左侧的一般底盘面积有从新喷涂底盘装甲的情况。为何一半喷一半没有喷呢？主要是因为这部分有过撞击后整形的情况。为了避免底盘金属的生锈，也只能喷涂底盘装甲。
而右侧可以看到绝大多数位置没有进行喷涂，保持原车状态，但是在后部有从新喷涂的痕迹。结合上尾部钣金异常和座椅下部生锈的情况。判断这台车的事故在后部靠右侧部位。左侧A柱到C柱之间没有受过撞击。
接着我们视角向后移动。查看后部底盘的状态。可以看到后部底盘的悬架部件有新更换的情况。
并且在底盘钣金部位也进行了从新喷涂底盘装甲的情况。而经过照明查看到位于油箱上部的钣金部件，存在着明显的后期涂胶处理痕迹。可以看出钣金已经涉及到了油箱的位置，可以确定这台车的尾部撞击力度是非常大的。
而从整体的钣金涂胶状态来看，这台车的维修时间并不长。
各种底盘钣金承重部位，都有十分明显的从新焊接的痕迹。这些重要部位一旦有从新维修的情况，是坚决不能买的。
检查后悬架式发现后悬架的托臂是非常明显新更换的状态，而经过四轮定位仪的检测，后轮参数也存在非常严重的异常。
最后我们要对车辆的密封性进行检查。因为在维修过程中，如果收到比较严重的撞击后的修复，钣金是会大面积存在效验的。这种情况下就会出现密封不良的情况。在高压冲洗的情况下，势必会有部分漏水的情况，所以对于密封性的检查是非常有必要的。
写在最后：
以上就是我关于二手车车内及底盘鉴定的思路与方法。其实对于二手车来说，我还是非常推荐去购买的，毕竟在性价比上要明显高于新车。但是二手车行业水比较深，稍不留意就很可能入坑。所以在选购二手车的时候我建议首先要找一些比较专业的销售商。并且在验车的过程中，尽量能够找到自己信得过的维修人员进行检验。如果车辆没有什么暗病，并没有重大事故的情况下，还是非常值得购买的。最后祝广大车友们，2019年车行万里路，路路畅通。
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