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减震器到底在何种状态才需更换?千万别再被维修店说漏油欺骗了!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2022-02-03 02:04 浏览数: 165 次 收藏成功收藏本文

【导读】

“先生,你的减震器坏了,已经漏油了需要更换”,相信这段话是很多老养车人都听到过的。因为减震器是底盘常用易损件,维修店也经常抓住车主心里,只要找到一点蛛丝马迹就会忽悠车主更换,但减震器真的需要更换吗?不换车就不能开了?今天小编就与大家聊聊到底什么状态才需要更换减震器。

30秒速览全文重点内容:

1、减震器漏油一般超过油缸2/3才被认定是故障。

2、除了减震器,控制臂球头、拉杆球头也会出现相同异响,避免误判。

3、常备一瓶润滑除锈机,哪里异响喷哪里,说不定就轻松解决了。

一、麦弗逊悬架的常见异响

1、减震器异响的表现

车辆低速行驶连续坑洼路面,悬架出现“咕咕”沉闷异响。高速通过坑洼,悬架出现“咚咚”闷响。

2、球笼异响

转弯时出现“咔咔”异响,方向回正正常。

3、控制臂球头与拉杆球头

这两个球头的异响十分相似,都是在连续坑洼路面悬架出现“咕咕”的清脆异响。高速异响减轻。

二、减振漏油就要更换?

1、油泥覆盖油缸1/3以内,油泥分布均匀:无需更换属于正常。

2、油泥覆盖油缸1/3–2/3之间,油泥分布均匀:可查看减震器阻尼力,如阻尼力正常,可继续使用。

3、油泥覆盖油缸2/3以下:这属于较为严重的漏油,伴随着减振无力失去阻尼功能,需更换。

4、新鲜油液呈现不规则渗漏:属严重漏油,擦干后观察如果在1-2天继续漏油,需更换。

【减震器漏油的形成】

从图中可以看到,减震器柱塞杆的最下方就是减震器油封了。在行驶中,柱塞杆会上下移动,为避免干磨问题出现,柱塞杆外壁上会附着薄薄的油膜,这种油膜随时间的推移将会被油封刮掉一部分,散落分布在周围外部周围,这是正常的。

三、打破“维修店”的“恐吓”谣言。

谣言1:行驶不稳,减震器压力不够需要换。

行驶不稳定问题很多,并非只是减震器单方问题,事先可拆卸减振检查压力。还可以在空载状态下,按压减震器侧车身,如果车身上下晃动严重,按压轻松,可以确定是减振无力

谣言2:底盘颠簸“吱吱”“嗒嗒”异响,减振坏了需更换。

减振还有很多附属零件组合在一起,这些零件组合的连接位置也是异响出现的主要源头,在异响发生后,我们不能盲目判断为减振异响,可以使用润滑除锈剂喷润滑表面,可能就解决了。

谣言3:减振漏油需更换

按照上面介绍,并非所有漏油都判定为减震器失效,以上油泥位置,自己就可以判断是否更换。

四、减振漏油的主要元凶

1、零件自身因素

上图可知,柱塞杆表面的光滑度是决定减振是否漏油的根源,质量较差的减振,生产工艺不良,柱塞杆的光滑度必然会大打折扣。

2、沙石污损

底盘长期受到沙石侵扰,长时间使用必将导致柱塞杆表面粗糙,从而造成油封漏油的情况。

3、严重颠簸

不管不顾,在坑洼、减速带等地带不减速,也是减震器损坏的主要原因。

五、如何避免减震器损坏

1、定期检查减振防尘套是否损坏,出现问题及时更换,避免沙石污损。

2、遇到坑洼、减速带等地带需减速慢行。

3、避免长期满载重载。

【减震弹簧也要检查】

减震器弹簧是支撑车辆的主要部件,拆卸后我们要对减震器弹簧进行长度检查,如果在自由状态下长度低于新件1.5CM以上,建议更换。如果弹簧严重疲劳,也将会影响减振寿命。

写在最后:

通过仔细的辨别,我们可以在减振异响或漏油状态下轻松分辨出是否可以更换,从而也就避免维修店“恐吓”的方式。你学会了吗?

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