01年引入国内的宝来，当时冠以“驾驶者之车”名号以及相符的实力俘获了众多车友，成为当时A级车市场的一个传奇。时隔十五年笔者朋友这台03款宝来已经老旧不堪，不复当年勇。十五年的奔波加上新车入手之后一直采取的放养模式，车况越发的不堪。自己娃娃的练手车还是合适的，皮实耐操。前几天修了一下气门室盖漏油的现象，完事后说起有故障灯车子怠速有不稳。
漏拍了一张图片，电脑检测故障码的经过，直接上拆车步骤了。
要维修的零部件位置非常憋屈，要拆除大量的附件才能搞定。好像发现新大陆，大家跟谁我的图片看一眼。
发动机状态已经非常不好了，气缸串气从通风管再到节气门附近凝聚，这机油可经烧？这个设计不知道该如何评价：曲轴箱通风管接到机油加注口再连接到进气波纹管，从曲轴箱里蒸发的机油进入节气门。只要气缸密封不是很好，烧机油是妥妥的了！
进气歧管看起来好润啊！天天有机油参与，是祸躲不过！
这个是副厂件，考虑到老车的修复成本以及副厂件的质量，还是看看旧件修复的状况！
怠速以及试车正常，电脑检测没有故障码出现。本次凸轮轴传感器修复成功！简单处理气门室盖漏油，把凸轮轴传感器弄坏了不算啥新鲜事。毕竟术业有专攻，装潢跨界做机修还是要量力而行啊！
相关文章
排行榜
随机案例