这辆敢和飞机拼速度的陆巡中年油腻男早已驾驭不了

兰德酷路泽，在一次SEMA改装展中脱颖而出，他们还找来NASCAR退役赛车手CarlEdwards驾驶，并在美国加州一处机场跑道里跑出340km/h的极速。而现在重新改装后又以370km/h的极速成功改写了新纪录。那么到底是什么样的改装如此让人着迷？

前身车头比较有张力，富有美感，一副唯我独尊的气势。

这款作品并非全是TRD所为，而是联合丰田旗下MTC(MotorsportsTechnicalCenter)赛车研发中心的技术宅们一起操刀完成的作品，他们以美规版车型所搭载的5.7升V6自然进气引擎（代号3UR-FE）为基础，首先换上锻造的引擎内部机件，并加装两个GarrettGTX4718R涡轮增压器，配套的TurboSmart的进气/排气泄压阀、MTCI中冷器、K&N高性能进气系统、Borla与MTCI定制全段排气系统、MoTec供油电脑等周边补强。

MTC工程师除了重新修改悬挂结构以降低高度、维持最佳的几何角度，为此，他们还将悬挂结构内缩3英寸，便于容纳胎面更宽的米其林PilotSuperSport性能轮胎，同时，丰田部门还采纳了当家试车手（也是Grand-Am冠军车手）CraigStanton的建议——进行一些设定上的调整，使得兰德酷路泽的加速与换档更为流畅，而且高速稳定性也一并跟着提升了。

原厂的车外后视镜被拆除，并使用摄像镜头取而代之，这样才有机会使兰德酷路泽的风阻系数降低从而达到更高极速的水平。

外观方面，加装前下扰流组件与尾翼，轮圈是美国HRE出品的TR105锻造单品（配合米其林PilotSuperSport高性能轮胎）

以FoxShox减震筒套件搭配Eibach强化弹簧组，进一步降低车身高度。

车内的中控台区域保留原有配置，不过，驾驶座之后的其他内饰全部拆除，并换装MOMO方向盘、赛车椅与多点式安全带，定制焊接全车防滚架部件，以及配备灭火器、紧急断电开关等配置。

梅花状”的TBM制动系统有助于减少非簧载质量；对于这辆庞然大物来说，它也是非常有实用之处的。