十年前肯花一百万买车的都是啥人修了这台捷豹我才知道

眼前的这辆老捷豹正在进行它的第一次故障修复，07出厂的它到现在已经过去了12年之久，但是这台捷豹现在却一直处在基本没怎么开的阶段，公里数仅有八万左右。

可能是由于年限真的是不少了，这台捷豹坐在驾驶室里都能感受到来自发动机的震动。特别是在等红灯时，那种震感真的是能把你的屁股给震麻~

这种老车最容易损坏的就是机爪胶，这台捷豹毫无意外的也是机爪胶出现了问题。车身依靠四轮的减振器来吸收震动，发动机依靠机爪胶来吸收震动。机爪胶损坏，这种震动会直接的传递到驾驶室内，那种感觉就像是坐在了正在甩干模式的洗衣机上。

机爪胶位于车身的最底部，需要将车身支撑起来才能进行更换，在更换难度系数上并不是很大。

将机爪胶拆下来之后，整个机爪胶基本处于四分五裂的状态，内部的油液早已经溢了出来。机爪胶跟减振器工作原理基本相同，都是用来吸收震动，所以一样也出现了油液。

减振器塌陷可以直观的看到，放在机爪胶上同样如此。虽然这种高度差很小，但是对发动机的影响真的是非常巨大。

车身上的机爪胶一共有两个，分别位于发动机的左右两端，有些个别车型还会有第三个。在更换机爪胶的时候，也必须同时将所有的机爪胶一起更换掉，目的就是为了保持一定的平衡性。

直到现在我才有时间一堵这台老车的发动机舱，十几年老车，但是发动机舱依旧是干净的令人发指。我仔细的看了所有的部件，几乎看不到任何油渍，十分干爽。这在一台老车身上，是非常难得的。

而内饰就更加的让我惊讶了，除了风格是散发着老车的味道，新旧程度上丝毫看不到任何岁月的痕迹。纯皮座椅依旧白皙，桃木装饰也不见任何的退色。

这款捷豹最让我痴迷的应该就是这个换挡杆，手动切换和自动切换被设计到了同一个位置。这种设计早已不复存在，因为只要一个拨片就可以完全达到等同的效果，也就是我们常常听到的，换挡拨片。

无论怎么说，这台捷豹都是精品中的精品，更是老车之中独树一帜的灵魂。虽然出现了一个小故障，但也属于保养维护的配件，可以理解。

这台老捷豹确实散发着独特的魅力，在某一瞬间，我甚至觉得这是一台散发着强烈肌肉味道的美系车。路试之后，更是让我对这台老捷豹爱不释手。十几年过去，还能保持如此优秀的车况，真的是让人惊讶。车主想必在这台车上一定是花费了大量的精力去做保养，不然很难达到这样的车况。

这台捷豹在当年的指导价是88万元整，算上各种费用已经轻松达到百万区间。要知道十几年前的肯花百万买车的人，真的是有一定的财富积累，对汽车也是真的喜欢啊。