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最硬核的除积碳方法4S店都没法使用

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2022-01-03 01:23 浏览数: 126 次 收藏成功收藏本文

积碳几乎是每台车都避免不了的问题,无论是日系、美系、欧系、高端品牌还是低端品牌都逃脱不了积碳的魔掌。积碳一多,发动机的故障也就都跟着来了,抖动、油耗增加、动力下降都在它的菜单之内。

眼前的这台发动机亦是如此,迈进了十万公里之后,以上的症状都开始逐步的应验了。

将火花塞拆掉之后,用内窥镜查看缸内积碳的情况。活塞顶部聚集了大量的积碳,厚厚的一层,完全的看不见了之前铝合金的亮白色。

如此多的积碳会对发动机造成巨大的影响,必须要清除才行。

清除活塞顶的积碳是比较难的,因为活塞在发动机的最内部。虽然利用泡沫清洗可以清除掉部分的积碳,但是要想清除的很彻底就需要多次加注泡沫,无论是时间成本还是人力成本都很高。

不过眼前的这台车我用了新方式,干冰除碳,也就是我们常说的固态二氧化碳。

这些白色的条状物就是干冰,看上去跟冰块的状态很相近,一会儿它们就会被派上大用场。

干冰除碳法有两种主要的除碳原理。

一高速冲击力

利用高压空气将干冰给予一定的加速度,干冰的冲击力可以将沉积的积碳冲刷下来,在这一方面跟喷砂除锈和核桃砂除碳的方法很相近。

二热震效应

干冰在跟积碳接触时,会瞬间的升华,吸收大量的热。积碳也会由于这种急剧的降温跟活塞表面差生一定的裂痕,这种裂痕更易导致积碳和缸体之间剥离。

将火花塞拆下,将除碳机的喷口直接插到气缸内部,就可以进行除碳了。

在气缸内部,干冰不断的撞击积碳,积碳的残渣会随着高压空气反冲的气流涌出缸体外部。

为了应对不同的发动机设计,也有多种喷头可以选装。一些美系车型和V型发动机的火花塞位置都设计的很独特,想看见都费劲,这个时候就需要一些可以弯曲的管路。

在喷枪上可以见到已经被打成了粉末状的积碳,十几BAR的压力下积碳都已近彻底的灰飞烟灭了。

清除了积碳之后的活塞顶,又可以看见了原来的金属亮色。

干冰除碳的方法跟核桃砂除碳的方法所消耗的时间几乎相同,每一个气缸差不多都要十分钟左右,一辆四缸发动机所有的操作下来也差不多花费了一个多小时的时间。

在以往的认知下,或许你怎么也想不到,干冰还可以用来修车。但是这件事儿,就在你眼前发生了,并且效果惊人。科技是第一生产力,这句话现在真的是越来越感同身受,作为汽车后市场的从业者,深深的被科技的力量所震撼。或许在未来的日子里,更多更智能的产品出现,汽车后市场就可以向前夸更大的一步。

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