【导读】
中国已经是普及高速公路的大国多年，近年来，国家也对高速公路进行了多次改革，包括取消省界收费站、普及ETC等。就在最近，交通部再发利好政策，从9月1号开始，对高速收费从新进行调整，从新对车辆类别、客车分类等进行划分。拥有以下车型的车主，今后跑高速将会剩下一大笔钱。
本次的改革包括什么？
1、车辆类别体系调整
2、客车分类参数调整
3、1类客车分类界限值
4、货车分类参数
5、1类货车分类界限值
6、补充六轴以上货车分类规定
7、明确专项作业车分类规定
之前的标准是什么？
新标准实行之前，国家高速收费标准还是依据2003年版本进行操作。其中7座及以下客车归为1类客车。也就是说7座以上的小型客车被归纳为2类客车。将不享受节假日高速免费政策。
一类客车收取：0.4元/km
二类客车收取：0.5元/km
三类客车收取：0.6元/km
四类客车收取：0.75元/km
而以上车辆只有一类客车享受节假日免受高速通行费政策。
改革后那些车主将受益？
1、8座和9座车型
本次改革将原本归为2类客车的8座、9座客车更改为1类客车。这也就表明这些车型在节假日将会享受高速费免费政策。新规的实时对这些车主是绝大的利好消息。
将8座9座车型归类为1类客车，也迎合了《中华人民共和国机动车号牌》的相关规定。目前只有9座以上客车才发放黄牌。而本次改革，将这些蓝牌车型统一划分为1类车型，不仅易于辨识车辆，也可以自动识别和实现自动收费。
这一政策也将极大的刺激8-9座这类多用途客车的销量。间接带动汽车市场的销量。算是对目前低迷的中国车市一次间接刺激政策。
2、货车将按轴距收费
在2003版本中，对于大型货车收费只按照额定载质量进行车型分类，准载2吨以下的货车为1类货车，准载2-5吨货车为2类货车。新规定则将车长和最大允许总质量作为第二指标。至此，1类和2类火车的分类界限值调整为车长小于6米且最大允许总质量为4.5吨。
简单点说，今后火车收费标准不在根据车身载重标准收取。而是根据车型收取，无论你是空车还是满载火车，收费标准都是一样的。而对于老版本收费标准，货车只按照额定载质量进行分类，于是有大量车主在车辆落户时将载质量很大的车型，等级为小吨位车型。而这种大吨车型落小顿户的情况，也频繁被媒体曝光。
新标准中还指出，对各类货车按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。今后车轴的总数将成为货车分类的第一指标。
写在最后：
虽然我国已是高速普及大国多年，但高速收费标准依然还采用2003版本。其中有诸多规定并不符合目前国情，本次交通部出台的新政，虽然只是对收费标准进行了调整，但足以看到对大量车主将带来绝大利好。拥有以上车型的你还不偷着乐？
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