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最近小编收到很多网友的提问，其中对更换火花塞的问题可以说是最多了。很多网友都特别好奇，为什么有些时候火花塞仅仅坏掉了一个，但是汽修师傅们却要求将火花塞全部都换掉，这背后难道有什么骗局吗？
本期小编将带大家深入解读：火花塞为什么不能单独更换，而必须要全部一起换！
一火花塞有什么作用？
汽油发动机想要工作必须要用火花塞将混合气点燃，火花塞自然也就成了汽车日常消耗品。和刹车片、轮胎一样，都是常见的易损件，只不过具体的更换周期不同罢了。
二火花塞的寿命是多久？
一般的家用车型跑了几万公里之后，火花塞基本都到了寿命。但不同材质的火花塞，更换周期是不一样的。镍合金差不多就是两万公里左右、铂金四万公里左右、铱金八万公里左右、铂铱金十万公里左右。还有更恐怖的钌金可达十五万公里。
好吧，无论是哪种火花塞都逃脱不了更换的命运。无论你去4S店还是修理厂哪怕是路边摊，都会异口同声的告诉你，你的火花塞必须全部更换掉，哪怕只损坏了一个。
三火花塞不能单一更换的原因是什么？
既然所有的技师都这么说，背后一定有它的道理。在发动机内部，火花塞点燃混合气燃烧推动活塞带动曲轴旋转，实现推动力。
其实火花塞到了寿命之后，只是点火的能力不如从前了。如果一台发动机上的火花塞有新有旧，势必会造成点火能力不同，反应到混合气上就是燃烧效果不同。
燃烧效果不同，也就是每个气缸做工不均匀。这就会产生一个后果就是，发动机失去了在燃烧界面上的平衡性。本来发动机的平衡性想要上升就很难了，要是再有一个气缸工作不好，发动机就会抖的吓人。其实多气缸的发动机也是一样，只不过是抖动大与小的问题。
四点火线圈有没有必要同时都换掉呢？
如果按照严格意义上来说其实是有必要的，毕竟点火线圈是驱动火花塞点火的，自然对火花塞的工作状况也会造成一定的影响。
但是从实际的应用当中来看，在大多数车型上，新旧点火线圈对平衡性的影响并不明显，远不如火花塞带来影响的大。如果有单独点火线圈损坏的情况，可以先更换一个试试。如果不行，再考虑是不是有必要全部更换掉。
五不能单独更换的不只有火花塞，还有活塞！
其实不单单是火花塞对换新的要求很高，在发动机内部有着更高要求的部件，就是活塞组件了。哪怕只要有一个损坏，必须连同所有的活塞都要换掉，成本高的吓人。
汽车是一个对平衡性要求很高的产品，无论是火花塞还是活塞都对平衡性起着至关重要的作用，自然而然对它们的要求就更苛刻了。当然，关乎平衡性的远远不止这些，还有轮胎，刹车，减振器等等诸多部件。汽车是一个复杂的综合体，远没有我们想象的那么简单，真的还有好多东西需要各位车主多多学习。
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