小加油站加油一时爽维修时花上千元才后悔？

今天又是晴朗的一天，早晨起来打扫打扫卫生，收拾一天的心情,10点左右有辆丰田RAV4缓缓开到了修理厂。司机是个戴眼镜的中年男人，下车之后径直走进修理厂就要找老板，那我们就来看看他的车到底出现了什么问题吧。中年眼镜男开的是一辆2011年产一汽丰田RAV4运动型多功能车，搭载2.0L1AZ-FE发动机，这款发动机在丰田荣放和丰田凯美瑞上均有配备。

看了一下里程表，行驶里程为75060kM看开车主平时开车并不多。该车主反映该车行驶中发动机故障指示灯点亮，同时车辆的动力性能变差加速无力伴有抖动。

图1发动机故障指示灯点亮

老公接车后，对用户描述的故障现象进行了确认之后，用解码器连接车辆读取故障码，发现有2个故障码分别为：PO171系统状态过淡（一列）；P0171系统状态过淡（一列）历史。这两个故障码其实是一样的，历史故障码就是曾经出现的故障码不做维修依据。

该故障码产生的机理：发动机燃烧需要汽油和空气，而空气和汽油需要有一定的比例才能充分燃烧，如果油多空气少就叫做混合气浓，而出现油少空气多的时候就叫做混合气稀或者混合气淡，而混合气的浓或者稀都由安装在排气管上的氧传感器监测，一旦混合气长时间浓或者稀发动机电脑就会记录这个故障码，同时点亮故障灯提醒驾驶员。

常见的故障部位：进气系统、喷油嘴器、空气流量计、冷却液温度传感器、燃油压力、排气系统、空燃比传感器、曲轴箱强制通风阀和软管以及发动机控制单元等。

实车分析：①通过故障码提示就会发现，该故障车辆的实际空燃比偏稀。由于此故障码是由氧传感器反馈决定的，于是老公先对氧传感器做了测试，通过观察数据流中氧传感器根据喷油量的增加或减少是否做出响应。当空燃比高于标准值25%时，输出电压低于3.1V，而当空燃比低于标准值25%时，输出电压高于3.4V，这些都说明氧传感器工作没问题。

②既然反馈正常，那说明故障是实际存在的，不是氧传感器误报，那就要考虑发动机的进气和燃油供给系统里。于是老公继续检查了进气系统、曲轴箱强制通风阀以及排气系统，均未发现漏气的现象。

那说明问题可能是发生在供油方面，于是老公又看了一下数据流。数据流显示喷油脉宽为4.35ms，长期燃油修正为29.6%短期燃油修正为5.4%，这些证明发动机控制单元已经增大了喷油量。而此时混合气还是过稀，这就说明发动机的供油不足。

③于是老公找来燃油压力表，连接车辆之后起动发动机，测量到的燃油系统压力为189kPa，测量值与该车型304~343kPa的标准燃油压力相差甚远。此时怀疑此车的燃油泵出现泄压，于是和车主报价准备更换燃油泵总成。

④但是在拆卸燃油箱之后发现燃油箱内有很多的杂质，把燃油倒入杯中与其他车的燃油相比，发现该故障车辆使用燃油的颜色发黄而且有较多杂质，汽油泵的滤网也出现了严重的堵塞情况。

于是就问眼镜男车主在哪里加的汽油，该车主称：“最近回了一趟老家看当地的小加油站油很便宜就加了一箱，刚开始还没事跑了50公里左右发动机故障灯就亮了。”至此故障原因终于找到，该故障车辆加入了含有杂质的劣质燃油，造成汽油泵的损坏。

解决方案：将油箱中的油放干净，并对整个油路做了一个彻底的清洗，更换新的汽油泵总成测试油压正常，出去跑一圈，故障解决！

在这里提醒一下广大车主：虽然很多私人加油站的油很便宜，但是一分钱一分货，车主一定不要为了省小钱而造成发动机损伤在花钱修车，这样岂不是得不偿失，所以建议车主去正规加油站加油同时开具发票，一旦油品有问题可以作为维权的证据。