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感恩一路有你!我和我的牧马人

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-12-10 01:49 浏览数: 156 次 收藏成功收藏本文

从去年9月份以后,就基本一直在路上,半个中国都给我兜下来了,要不是说祖国大呢。我的车9月份出门是9200KM,到12月底45000公里,4个月,将近40000公里,各种地形也几乎跑了个遍,从海拔100到海拔5000,也都反复体验过,写一写心得,也回答一下在抖音里好多朋友问我的问题。


我的车在抖音上能火,我也是非常意外和惊喜,那自己有了流量,就要做一些帮助大家的事情,这是我做一切事的初衷,解答一些我知道的,或者推荐一些更好的俱乐部、专家能帮助车友解决问题的,我都一直在尽心尽力去做。同时我也在努力传递一种生活方式,不庸俗,不浮夸,努力的生活!很多人问我怎么一直在路上,实际上我是把工作和爱好融为了一体,一边旅行,也一边记录,做抖音,走访客户,交更多的朋友。目前属于创业阶段,在为这个行业,越野的圈子做一些力所能及的小事。车辆使用、性能总结我放在最后。

我觉得很多人认识我,应该是通过这个视频,我开创了一个抖音越野车新的风格,眼前一亮。加上比基尼蓝颜色的加持,受到大家的喜爱。


这是我的车刚刚上牌的样子


上完牌提回来的样子


到穿越跟大哥一起进车间的样子,这是5月份,1900KM


同色的素车撒哈拉


318奔赴拉萨,驮着我的装备箱,也是为了测试产品,结果是非常满意


一路上受到大叔阿姨们的追捧


有幸见到双彩虹


跟布达拉宫的合影


羊湖打卡,真的很美


一路有我的装备箱,拓展了很多的空间,不管刮风下雨,一路前行


远远看看纳木错


我非常热爱公益,在那曲的保护站接受了运送垃圾的任务,我也捐了几个装备箱给保护站的志愿者,他们也许会用的上


青藏返回路过可可西里



青海格尔木去往东台吉乃尔湖的路上


水上雅达地貌


从西藏返回路过西安奥德会,做了保养,遇到了大黄,之后我们在虎克又遇上了


跑到成都,受邀四川马帮年会,四川马帮应该是国内组织非常棒的马帮,搞的很好

从四川又回了阿拉善,冷冷清清的阿拉善,拍拍车,在银川换了新的轮毂,KMC电镀银的,很多人说没有黑色的好看,我觉得有别样的风味,老美很喜欢电镀铝本色



跑到虎克打卡


阴差阳错参加了虎克的小比赛,居然拿了第二名


又折回到重庆,参加Jeep的一个活动


在我们本地山里拍的,天知道拍了多久,抖音上好多朋友找我要原图



不过我更倾向这样的生活方式,未来越野+户外+露营一定是大的趋势,而不是简简单单的干坡,毁车



我很喜欢一切收拾的比较干净,牧马人收纳空间比较小,我最喜欢ARB的抽屉,可以解决很多问题,剩下的装备放在后备箱和车顶,拓展了很大的空间,也不凌乱



这是我为三江源之行准备的装备,带的非常齐全,因为距离长,时间半个月,条件艰苦,我带的装备也特别多,下次分享给大家。露营装备就少一些,更多的是救援装备,拍摄装备。



这次活动是抵达越野季,1376车队发起的,今年已经是第三届,非常有意义的活动



这是我进三江源之前干干净净的样子。车顶我放了睡袋、行军床不常用的装备。这个装备箱和行李架,以及固定方式,接受了几百公里搓板路的检验,很可靠。



高反很严重,相机都举不起来


给牧民送衣,送药,最主要的是送去关心


到处都是搓板路,灰大的很



有幸能够抵达澜沧江的最源头,非常荣幸,很有意义


这是我出来的样子



所以这台牧马人跟着我穿越了很多的地方,一些短途的越野也参加的很多,加上我的上一台JL 橙色撒哈拉我也开了将近4W公里。我说一下我认为的心得和大家在抖音上问的一些问题。

一、新款JL的动力怎么样?
JL的动力表现还是非常满意的,无论是沙漠、高原、高速,都是非常棒的,除了4缸机声音不太悦耳,听起来有点无力,实际上高速上我改完4.56速比,37胎,跑160是很轻松的,再多没跑过。越野时候的扭矩也是相当的给力,只管踩油就好了,就怕太猛半轴容易断而已。我认为担心2.0T动力的朋友基本上不用多虑了,家用越野足够。

二、新款JL油耗怎样?
油耗的因素很多啦,改装高度,轮胎大小,花纹,载重,驾驶习惯很多,我的车37胎,4.56速比,3.5寸,普通高速的油耗在11个油,最低从青藏高原下来,最低到过8个油。市区油耗在13个油以内,我认为这个油耗我还是比较能接受的,毕竟这么重的车身。素车的表现会好很多。

三、牧马人漏雨么?
我在抖音上被问的最多的就是牧马人漏不漏雨,不知道啥时候被宣传成了漏雨专业户。上一代的JK可能毛病多一些,这一代的JL漏雨的少,做工改善很多。如果不小心中奖的话,换换胶条,重新安装一遍应该能解决问题。

四、牧马人长途穿越表现怎样?
新款牧马人比老款长途好很多,一是本身座椅也舒服一些了,噪音,漏风都好一些,也没那么吵了。座椅上可以加个靠垫,还是很舒服的,而且有巡航,还是不错,我个人比较能接受,那是因为比老款好太多。牧马人跑搓板路肯定是不如丰田系的,不管避震怎么调整,胎压怎么放,都是会很颠的。这不是牧马人 的长处,所以也没必要在意,好多坎丰田过不去的,也只能牧马人能过。牧马人穿越中规中矩,如果不考虑质量问题的话,还是比较出色。

五、牧马人的改装减震问题
我感触非常深的,我在虎克跑比赛,搓板路平均时速70+,各种弯道,我车身上的猎鹰非常非常棒,体验感真的非常好,跑的再快也能拉的住,而跟我一组的车,因为避震不行,每个弯基本上都会失速,轮子不着地,这是非常大的对比。一套真正好的弹簧减震,绝对不是像好多车友改之前想的,改完就跟奔驰一样舒服,是在是太错误的观念了。我一般都会劝阻这样的车友,先不要改,先去试驾,否则一定会后悔,因为不管改猎鹰、MOPAR、FOX、BP51、K-MAN、SPEED…都不会达到跟奔驰一样的效果。因为真正好的避震是在越野活动中能够给你非常棒的支撑!你遁地的时候,能够支撑的住,在高速跑沙漠,搓板路的时候能够拉的住,这才是好的减震。

好多朋友问最好的减震,我觉得最适合的是最好的,这么多品牌的减震,国内的国外的,我每次都会把每个品牌的大概情况介绍一下,品牌的定位,风格,大概的效果,如果你是专业玩家,也不差钱,那个FOX红管的,肯定是很牛的,但是绝对的帮帮硬。纯正美式风格的,好看的,***高的,猎鹰。澳式穿越风格的,BP51。国产的SPEED,K-MAN,沙溪都是很不错的选择。

但是,每个商家都只会推荐他们利润最大的产品,无一例外,大多数都会说其他品牌怎么不好,我觉得这个非常正常的商业行为,车友最主要的要根据自己的需求去选择,多了解品牌定位,GUCCI、LV还有品牌定位区分呢。最重要的是售后!减震非常非常重要,在穿越中,断了、漏油是非常麻烦的,产品的稳定性和定期的保养售后,非常非常非常重要,不要图便宜,还是要在大的店里购买正品渠道的产品,后期没法修,会付出N倍的代价,比起各种商家说的怎么舒服怎么性能好来说,可靠的安装、保养、售后更重要,毕竟这种减震实际上没啥技术含量,那个软硬是没啥技术含量的,阀门调节就行了。倒是产品的稳定性很有技术含量。

我们这个行业不管哪个商家,是不可能把所有品牌的减震都亲自开个几百公里体验,而且是在同一台车上体验的,所以,产生的论调都是片面的,大家理性看待,这里面的商业逻辑。一分价钱一分货,应该是这个没错了。

六、牧马人的质量
牧马人小问题还是有一些的,不过我这2台JL都没什么问题,尤其是我的卢比肯,跑三江源我就担心车会出问题,结果非常完美的结束,一点小问题都没有,上了高原会出发动机故障码,这个正常。当然有些车友就会遇到一些小问题,遇上了,概率就是100%,我的这个个案还行,不能说所有的牧马人都没毛病,工业产品,难免,牧马人肯定跟丰田比不了,不是一个级别的。

七、牧马人改装问题
好多朋友复制了我的改装方案,很荣幸啊,好多俱乐部的老板跟我说,车友拿着我的清单要1:1,哈哈真是太看得起我了,也说明现在大家的审美更加简单,朴素,追求的更多的是内在,而不是夸张的外表,关键现在是警察叔叔非常在意外表,我们还是低调一些,我的俩灯在理塘给没收了,肉疼。其实改装的实用即可,现在已经不是12年-15年那会儿的改装风格了,品味、品牌都上来了,大家还是很清晰的。

大概是这些问题,如果再有,我再更新补充…谢谢大家的关注,很荣幸,如果有要问的,尽管问吧,能帮助到大家是很开心的。

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