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秀一秀动感大气的宝马3系

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-11-29 02:29 浏览数: 158 次 收藏成功收藏本文

我的第三台三系G28是今年4月份提车的,黑外红内的325LiXdrive。目前已行驶到7000多公里,并进行了第一阶段的升级,今天就简单说一说新三系提车半年来的用车体验。

羡慕别人家有媳妇当车模,今天我请了相识10多年的『好胸弟』来客串我的用车大片,喜欢的朋友请用力点赞!


外观方面,新三系尺寸比老款增加了不少,车头更加的扁平化,全新造型的大灯不但科技感更高,也显得格外有精神,前脸整体看上去更加的动感大气。


前杠我加了一些碳纤维小套件,喜欢的朋友可以关注我的改装专帖




车尾造型也比上一代干练了不少,线条更加的立体,L 型尾灯简洁又极具识别度,夜晚的车流中,你能一眼找出新三系。


相比上一代,新三系尾部线条更加丰富,有种流线雕塑的感觉


侧面给我的感觉比上一代车型更加的协调,应该是加长加宽后车身长宽比例更符合大众审美了吧。


没有什么能羁绊时光的飞逝,一支烟的功夫,光影已越过蓝天白云标

内饰体验

新一代宝马三系的内饰可以说是翻天覆地的改变,从设计语言到用料再到接触的手感,都是如此。老款内饰不知道被吐槽多少遍的塑料感,在新三里荡然无存。



如果说内饰是之前三系最被人诟病的短板的话,新三系的内饰绝对绝对是加分项。这里感慨一下,宝马三系的设计师们终于听到广大消费者的呼声了。



内饰整体照


新三系的方向盘尺寸刚刚好,盘圈非常的粗壮,我的小短手握起来有被撑起的感觉,估计姑娘们非常喜欢这个手感吧。



门板部分的处理很精致,触手可及都是柔软的材质,表面处理也很精细,所有的按钮扣手表面都有着金属光泽,看起来很高级,有豪华车该有的样子。



放眼驾驶舱,全液晶仪表和超大的中控显示屏,让新三系科技感爆棚




全新设计的液晶仪表和中控UI,比老款更加炫酷智能。


哈哈!


媳妇说她可以坐在宝马车里哭



也可以坐在宝马车里笑


说到座椅,人体工学一直是宝马的强项,你能很容易的调整到一个舒服的开车姿势,八向可调的座椅调节起来很细腻,能给你足够的支撑感。媳妇说新三系的座椅很贴合她的身体,包裹感就像暖男的怀抱,能给她安全感,特别是冬日里的座椅加热,男友力爆表!(我只能凭实力吃宝马的醋了)



加了宝华的发光盖板 16件套


11色可调的氛围灯真是营造气氛的一把好手

动力部分

虽然184马力、300牛米的发动机数据不是太亮眼,但是搭配宝马看家的8AT 变速箱,再加上深厚的匹配功力,让新三系无论是低速还是中高速都有着积极的响应和动力延续性。变速箱依旧是业内标杆,换挡逻辑和换挡速度无可挑剔,有车友吐槽新三系在低速拥堵时顿挫感强,其实只要熟悉了这款变速箱的脾气,控制好油门就可以很大程度上避免。



发动机刷了二阶,以短途驾驶为主,上下班单程5公里吧,综合油耗11.9,真的很省油



运动模式下油门变得非常敏感,变速箱延迟升档,仿佛是要充分吸收每一滴汽油燃烧释放的能量,方向盘转向也更加沉稳,跑山的时候使用运动模式真的是酣畅淋漓。北京喜欢跑山的朋友可以私我一下!

底盘操控篇

稳定性和舒适性真的是一对不可调和的矛盾,经过两次换代,三系愈发偏向乘坐舒适性,而舍弃掉了一部分驾驶乐趣。
新三系的舒适性对于我可以说是无可挑剔,并且这种舒适并没有牺牲底盘的整体感和韧性,过减速带什么的依然很干脆利落,所有坐过我新老两台三系的家人朋友没有不夸新三系坐着舒服的。


新老三系的后悬挂从结构到拉杆摆臂的位置角度基本看不出区别,却是两种完全不同的调校

没错,新三系的底盘依旧很宝马,只是在运动基因上做了一点点让步和妥协。不过这种操控上的妥协对部分三系死忠来说似乎是不可饶恕的,他们可能觉得三系不再是纯粹的驾驶者之车了。我承认在开快车的时候,新三系的左右侧倾幅度超出了我的预期,不过又有多少车主会激烈驾驶呢,毕竟只是少数。照顾大多数人的需求是很自然的商业选择,而像我们这种小众需求则可以通过后期升级来满足。


唯一的明显区别是新三系简配了后桥防倾杆,防倾杆这个话题有机会我会单独开一篇帖子跟家人们聊一聊



这台新三系,我打算用9个月的时间,9万块钱的预算,认真的改装升级一下,算是给自己的三系情节画上一个圆满的句号吧



(目前已经进行到step2,当然,这是后话,感兴趣的家人可以持续关注我的帖子)。



时光飞逝,青春难留,人生中绕不开的三系,终究要走出去……



车美人更美!



侧颜杀!


感谢围观!

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