作为竞争对手，案例中这台S13没有移植自家GTR上搭载的那台RB26DETT发动机，而是换上了丰田SUPRA上那台2JZ-GTE发动机。由于当时日本国内的规定，2JZ-GTE日本本土版本被施以很大程度的封印，最大功率仅为280马力/5600rpm，最大扭矩435牛·米/4000rpm。不过由此埋藏的深厚改装潜力，则成为了后人不断追捧的理由。这台S13将排气改为侧置排气，排气管蹿出的火苗说明这个家伙是典型暴脾气。
改装项目清单：
发动机：
移植丰田 3.0L 2JZ-GTE发动机；
Garrett GT3528R 涡轮增压器；
Future Fabrication 双涡旋 T4 涡轮歧管；
定制中冷；
定制侧出排气；
TiAL MVS 泄压阀；
Driftmotion 进气；
Q45 节气门；
JZ 铝制滑轮组；
博世1000cc喷油器，044燃油泵；
Boostlogic 油轨；
AEM 油压调节器；
Holley 低压真空泵；
ATL Sportsman 10加仑燃料电池；
传动系统：
Maverick Motorsports Z33-to-JZ 装换板；
SPEC 双碟离合器；
CD009 Z33 手动变速箱；
CD009 Z33差速器；
CD009 Z33 传动轴；
底盘：
TEIN HE Winding Master 避震；
TEIN HE内拉杆和外拉杆；
Maverick Motorsports 球头；
加固的S14后副车架；
S15下控制臂；
制动:
OEM Z32 前卡钳；
Brembo 刹车盘；
Ace Up刹车线套件；
轮毂轮胎：
SSR Professor SP1 轮毂；
Falken RT615K 轮胎；
外观:
2F SuperDoof前杠；
Elevens Paint & Fiber定制 80mm 后挡泥板；
VIS B-speed 侧裙；
VIS B-speed后杠；
VIS B-speed机盖；
内饰：
Bride Zeta II 座椅；
Crow 五点式安全带；
Nardi Classic 350mm方向盘；
Ksport hydraulic 手刹。
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