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难得一见的大众途观L改装作业!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-07-15 10:33 浏览数: 486 次 收藏成功收藏本文

上篇:

途观L还是很博得我个人的眼球,特别进行了车身加长和轴距的加长,加大了后排空间,和增强了座椅的舒适性能,也更加符合国人的审美观念,更具硬汉标识。过往的看观们是否赞同我所说。。哈哈….很多人都说买车用车花钱像流水,不光是保养,特别是像我这类喜爱折腾改装的人来说那更是烧钱呀,在此我想说自己喜欢的车,多花点儿也是值的,毕竟车不是用一天两天就要换,只要保养得好一点,用个七八年都不是问题,自然要选好的。要选合自己心意的,再说了,现在社会发展多元化,赚钱门道千千万,只要肯努力,总是能赚到钱的;今天就给各位看观看看我改装的过程是!

我第一个必改就是液晶显示屏

二.手球

三.方向盘

第四个是金属踏板。

4.爱温无水冷却液,升温快,发动机预热时间变短。发动机声音变小。

5.VWR机油透气壶,减少发动机积碳。

6.VWR90度进气管,深踩油门,感觉更直接。

7.PSF机油滤芯壳,原车为塑料壳,时间久了,会老化,VWR机油滤芯壳,途观L不能用,之前买了一个不能用,退给卖家。

VWR机油滤芯壳,不能使用。

以下是底盘方面:

8.如果做过保养,你们会看到,MQB平台底盘都是铁件,开车打方向盘,方向盘余量大,指向模糊,所以我把途观L副车架,加下摆臂,完全可以用。

9.下摆臂,同样也是tts的,改之前有人说我,下摆壁不能用,我改了以后,可以负责任告诉大家,完全可以用。

这个副车架,我买的不是全新的,收了一个下摆臂,从另外一家买了一根全新下摆臂。

如果要改下摆臂,必须用TTS的球头,否则不用在途观L上。

TTS此款下摆臂,质量比铁件好太多,也比铁件粗。

更换铝制元宝梁,注意必须使用途观L衬套,否则不能使用原车拉杆。

同时改了一对李子串,HRD可调长度李子串。不好意思手机没有李子串照片。

元宝梁跟下摆壁,加李子串改了以后,我发现跑省道几乎可以过滤掉很大一部分,由车轮传递到座椅上不舒服的感觉,方向盘几乎没有余量,指向精准,而且盘变重,驾驶感觉还是蛮不错的

10.RUNTEK油底壳,我也改了,油温直接降低5度。

改完油底壳,拉高速,油温最高105度

最低98度

11.RUNTEK最近刚出途观L的此款产品,本人也上车,变速器无顿挫感,一点油门就有,更如网友形容,超车可以一气合成。

长度完全一样,但是需要注意的是,必须用奥迪A3衬套,才可用RUNTEK拉杆。

这是两款产品不一样的地方。

到目前为止,我才觉得我的途观L,跟其他途观有区别。

我写了上篇改装心得以后,发现很有必要再写下篇,终极改装心得,希望各位看官满意,我什么要改装车,是因为作为爱车之人,怎!么!可!能!不!受!改!装!车!诱!惑!在不断地网络美图和身边好友纷纷加入到改装大军的时候,我也终于忍不住要出手了,那改装途观L究竟是怎么一回事?改装也可以很简单,只需合理搭配,只需一套避震,一套轮毂和一些小饰品也已经把车子的外貌完全改变。而信途观L这款车是最新的大众MQB平台产物可玩性极高,另外这款车在开久以后,各方面都没有达到我满意的地方,现在的大众车,我感觉已经不是以前的大众,好与不好,希望懂车的人,都深有体会。至于为什么选择这款车,因为他的实用性>功能性,但是性价比不是一般低。再加上篇改完VWR机油透气壶、VWR90度进气管、爱温无水冷却液、Runtek狗骨头、HRD李子串、PSF机油滤芯壳、Runtek机油底壳、MQB平台全套进口铝件以后,开始了我的终极改装,一次更换Neuspeed加大中冷、BLOX节气门垫片、Gts泄压阀底座、荷兰Koni自适应避震、AP9040刹车、外加Topgear一介。

1、上车图片被我删掉了,不好意思,某宝找来的图片,希望没有侵权。中冷换后,输出比以前更加直接。发动机没有迟钝,有人说我乱改,但是我不觉得,云南海拔高,对于动力响应比平原要差,我觉得有必要改。

2、 BLOX节气门垫片,改善低扭,效果不错。

Ea888第三代机头,节气垫片更换,只需要原车螺丝就可以。

3、更换原装AP9040刹车,在更换中冷,节气门垫片,KONI自适应避震时,一起上车,为一介准备。此刹车真心好用,不是台产AP9040所能比拟的。

4、koni避震,路感清晰,坐着舒服。

验货照

1-4是一起上车的,换后感觉明显,只要深踩油门,动力随叫随到,没有延迟。切换运动模式,没有突兀感,动力更强,油耗比以前高一点。

5、GTS泄压阀底座换后,让涡轮车更像自然吸气车,舒畅好多。

6、Topgear一介上车,直接英国工程师一对一调教,用时2小时,读写程序用时30分钟。在此特别感谢小帅哥师傅不辞辛苦坐12个小时汽车亲自过来给我调车。

刷完感觉,油门随叫随到,油门一踩就有,输出线性,低速直接,动力强劲,油门变轻,完全没有以前那种,前段没有,中段太硬,都不知道是否踩到底的感觉。

我算知道为什么同样一款机头,卖你10几万也是卖,20几万也是卖,30几万也是卖。刷完一介,油耗没有增加,我所说是在正常驾驶,不是在拥堵路面环境下。原车220马力,350扭米。现在有300马力,450扭米。在刷一介时,广东过来的师傅,在询问我更换中冷,以及所处位置海拔高度以后,将我这方面信息一起发送给英国工程师,在经过2个小时等待,过来的一介程序为一介+程序。完全超过我以前的认识,加速直接,油门变轻,变速箱无顿挫感,动力随叫随到。前段加速直接,后段加速有力,发动机噪音在100码以上,比正常有一点高,不是特别高,只是一点点高。双离合你们问我有没有顿挫感,我只能说,现在只有在跟车,走走停停的时候,会有一点点,这是双离合通病。其他时候我无发现有顿挫感,如果你非要说有顿挫感,我想说有一种东西叫自动驻车功能。你的车有吗,我的车反正有。我是途观L车主里面第一个刷一介的人吗?千万别跟我说质保问题,有种东西叫一键还原,你们懂吗?车子正常保养,平时爱护,你觉得他会坏吗?

换中冷器,AP9040 刹车时,拆的一片狼藉。

Koni自适应避震和Ap9040上车时照片

机油底壳

改装完毕,通过这次的改装让我真正的懂了了,车子本身的改装潜力并不重要,技师和工程师的自身水平才是重点。

感谢阅读!

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