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八代思域原厂虽已具有1.8升及2.0升引擎可供选择，其中2.0升动力更可输出155hp最高马力，但对于热爱改装的思域车迷来说是绝对不够的，于是乎外挂涡轮压榨早已是家常便饭，换装K20A红头引擎更非天方夜谭，更甚的以K24A引擎结合K20A上座，再搭配涡轮系统以及手排的换装，创造出独一无二的终极思域！今天WB给大家分享的这台来自东莞的八代思域，它正是向着“终极”一步步靠近！
每次说到K24a引擎，就会有车友问，为什么不上K20a，而选择K24a？K24a和K20a有什么区别？……
区别实在太多了，K20a原厂机器，只换电脑可以做到9000转；而K24a原厂机器最多8000转。然后是缸盖，凸轮，VTEC启动不同……很多不同的地方，有一点最重要的是投入不一样，K20a一套就6万多，而K24a整套下来才2万多点，200匹马力轻松拥有！
那到底K24a给到我们怎样的真实感受呢？
车主阿豪是这样回应的：“虽然没拉过马力机，但预计在200匹多一些。低扭输出真的很强，尤其是2档转3档时，超强推背感让人不能自拔，超车随心所欲。不过高转就相对一般，所以接下来需要一些改动，弥补高转的缺陷。”
WB：“那应该怎样弥补呢？”
阿豪：“换K20中缸，用K24的低扭搭配K20的高转速，让高转拥有更强的爆发力。”
与轮毂搭配的是BLOX 锻造螺丝，因为是重要的安全部件，他的内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着与刹车相呼应的朱红色，运动感十足。
拥有了强劲的心脏，当然少不了相匹配的战斗外观——全黑车身+黑色BAVAR RACING Bvr01轮毂+红色Ap5200刹车，再加上那极具攻击力的，时刻告诉你： “别惹我！”
当然，JS Racing GT碳纤维尾翼除了拥有非一般的视觉冲击力之外，还能在高速行走时提供一定的下压力，起到稳定车身的作用。
在文章开篇时，大家已经留意到这张照片，除了映入眼帘的神物K24a外，豪哥还为其进气系统改装了高流量towmex碳纤冬菇头，进气量大幅提高，动力发挥更容易！当然进气量提高了，排气量也必须跟上，所以排气系统，豪哥选择了定制4-2-1芭蕉和全段排气，这样的进排气搭配，才不会阻碍K24a的发挥！
改装的脚印远不止于此，终极思域的梦想还在继续！
改装清单：
FD2前后杠.
JS Racing GT碳纤尾翼.
Sy绞牙32段可调.前鱼眼塔顶.
红字K24A发动机.
定制4-2-1芭蕉.
定制全段排气.
Ap5200刹车.
BLOX 锻造螺丝
towmex碳纤冬菇头.
TOWMEX前后防倾杆.
BAVAR RACING Bvr01轮毂.
车主：东莞阿豪
感谢“WB汽车文化”，谢谢大家！
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