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旅行版和运动版你更喜欢哪个 雪铁龙C5改装分享!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-08-03 10:56 浏览数: 206 次 收藏成功收藏本文

截止目前车已经跑了5万公里了,近期满载过大坑总能听到后面金属摩擦声,不用说该换三角臂衬套了,另外新版运动款碳纤维方向盘也回来了,那就一起换上吧!

 

进口旅行版Cross 旅行版方向盘,亮点在于3点,9点金属片。漂洋过海一个月,到手后进口意大利欧蒂兰翻毛皮包裹,大爱,夏天到了,奈何烫手,弃之!

 

同理Cross 旅行版轮毂,国内锻造,12.9级BLOX,EBC 红片,800度Goot 喷漆,aj锻造气门嘴!

与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝,机械性能超越原厂,高强度抗疲劳,螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换,使用锻造7075-T6铝合金材质,实现了轮下轻量化改装。颜色选着朱红色,运动感十足。

 

艾索特A柱倒膜,发霉的蘑菇,汽车石英表,放在这再也适合不过了!

 

去年贴黑了汽车尾部,觉得不搭,索性后视镜也喷黑,前后一致!

 

进口德国定制车牌,高仿,里有C5的影子!

 

好了,以往惯例,二话不说,爱车镇楼!

 

吐槽雪铁龙4S店,衬套不换胶套只换总成,只能说“MCS9设计缺”,太脆弱。4S换总成几千大洋,怎么能让我们雪粉承受得起。

 

更换胶套,首先得拆掉后轮,原车三角臂。

 

跑了接近2万公里的EBC 红片,很厚,但是伤盘也很明显,9点方向那个痕迹大家应该能看到,制动性很好,伤盘也很好!

 

拆下来了。

 

上冲压机,用千斤顶把他抵压出来!

 

师傅说越烂越好拆解,我这个目测还能跑一万公里,但是那金属声不堪入目!换了吧!

 

里面的塑料衬套,抵压一下已经变得很软!

 

好多维修师傅喜欢所谓的砸,今儿给我更换了师傅却选择用钢锯,锯掉里面的铁圈,砸可能会损坏摆臂,因此建议大家如果更换也可以采取锯的方式。

 

当然了,锯掉的部分,就很容易取下来了,而且绝对不会对摆臂损坏!

 

这就是锯掉下来的内置铁环!

 

大家看一下,摆臂毫发未损!

 

最后就是上冲压机,安装新的衬套!

 

安装完毕!

 

大家看看,所谓的高手在民间,不亚于机器安装,贴合度好于4S。

 

安装衬套来回4个小时,拆这不麻烦,安装的时候,稍微一晃,就偏离中心位置,不正,这个真的考验技术!

 

最后就是上车!

 

原车的缓冲帽都不知道什么时候丢的,好尴尬,这次也一次性更换!

 

接下来说说灰滤,大家可能对其他滤芯耳熟能详,灰滤是保护汽油泵的第一到防线,和碳罐一起工作,建议和汽油滤芯更换周期一样!

 

灰滤位于左后轮内衬板下面,很好安装。当然了6万换碳罐,所谓的极限,在不更换那就是汽油泵烧毁!

 

跑了一年的灰滤,看看还行。不是太脏,但是还是坚持一年换一次。

 

最后谈谈运动款碳纤维方向盘,磨砂黑碳纤维,意大利欧蒂兰翻毛皮,黑色线。

 

拆气囊尽量找法系师傅,因为咱的盘比较奇葩哦,中心孔转不对,那是安装不上的,即使安装也是要跑偏。

 

 

就问问还有谁的比这骚!

 

 

 

关于旅行版,运动版您更喜欢那个了?

 

 

关于旅行版,运动版您更喜欢那个了?

特此感谢车主“散人兮”,谢谢大家阅读。

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