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安全不能马虎 多次试验总结 福特撼路者改装心得分享

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-08-05 10:19 浏览数: 221 次 收藏成功收藏本文

 

最近又给几位车友提供了刹车升级的方案,这是其中的一位。

 

意大利布雷博18Z,前6后4 ,ebc进口的黄皮,美丰的分体碟。

 

18Z 前6活塞。

 

18Z后4活塞。

 

用国产美丰碟做的分体碟。

 

这是另外一位车友的,也是装18Z ,颜色是银灰色的,车友说想要低调。

 

可调悍狗,配这样的大鲍鱼。

改装BLOX的锻造法兰盘后,轮毂与轮眉刚好齐平,整车的视觉效果更加饱满,而且改装法兰盘后因为轮毂的加宽,车辆在过弯和高速驾驶时更加平稳了,操控性也得到了提高,所以改装法兰盘,不仅让外观更加饱满,加上操控性的提高,实现了一举两得的改装效果。

 

后4活塞。

 

一套全家福,后碟已经上车了,所以没摆在一起。

 

银色的18Z,配了最新的布雷博原厂红皮。

 

这是银色18Z的车友使用情况的反馈。

以上两套18Z都是装在18寸的轮毂上的,刚好都加了BLOX的法兰盘,所以轮毂都能避开前活塞了。 通过桥码的数据修改,18Z 应该也是能改进去 17寸的原厂轮毂和改装轮毂里的。

简单分享一下我自己改装刹车和提供方案给车友以来一点感受和互相交流之间获得的一点信息和经验。

刹车系统,是一台车至关重要的系统,大家都相信原厂出来的一定是稳定和安全的,但是原厂的确实是还有进一步提升的空间和需求的,所以谈到改装刹车,很多车友都会表示怀疑和抗拒。

除了撼路者,其实霸道,bj40 ,都不少车主去提升刹车的,一部分车主是从轿车的习惯上去追求,一部分是因为加了前后杠,护板,换了轮胎,行李架,因为轮胎的改变和车身变重了,感受到原厂的刹车不够了而去提升的。

汽车的改装,方案很重要,用什么配件影响了最终出来的效果和安全性。

配件选择的水很深,一样的外观的刹车分泵(然而市面上流通鲍鱼,很多都是高仿的),用不同的刹车皮,不同的刹车碟,出来的效果是不相同!而且配件市场就是龙蛇混杂,真真假假,假假真真,不花时间和金钱去实践得不出真知。。

提醒大家注意的就是,一分钱一分货是硬道理,没有便宜又好用的东西的。因为,打着一样logo的东西,一个卖2000元,一个卖50元,你是傻傻分不清的。而且,logo也可以自己制作呀。。市场就是这么一个神奇的地方。。

关于什么真真假假的就不说太多了,也不敢说太多,我不是打假骑士,不过有需要的可以互相关注再交流。

今天有空,能坐电脑前,抽空又再组织一下语言来分享一下我接触刹车改装以来,对车辆制动效果的一些体验上的个人感受。

最初我对撼路者的刹车改装动了念头,也是以前有提到过的,可能跟我个人使用习惯有关系,我的车27000公里,四块后刹车皮其中的一块还有几毫米就到铁了,4S店很赞,给我索赔了一套。

但是经过这次,我就想着还是改了吧。

简单讲讲我刹车的改装历程。

第一次 ,改装了后刹车分泵,配了一套AMG W202 的4活塞分泵,配了一套HAWK的刹车皮,这套东西,后刹车碟换了3套都还是有轻微异响。

第二次, (开始为给车友提供改装,自己进行方案测试) 前刹车皮更换PROJECT μ 刹车皮,刹车碟更换成美丰打孔刹车碟,后刹车 AMG 4活塞。

第三次,后刹车从AMG四活塞恢复成原厂分泵,加 project μ 刹车皮 ,胜地刹车碟。

第四次,前边从原厂分泵改成英国AP 7040 6活塞,配的原厂AP刹车皮,美丰打孔碟。

第五次,后边从原厂分泵改成英国AP 7600 4活塞,配的AP进口刹车皮,胜地刹车碟。

通过多次测试后,现在给车友们定的方案,AP就是7040或者9040、8530,后面9202这样的方案,布雷博 就18Z 前6后4,或者 F50 +F40 这样 ,为什们选择这些型号呢,因为都是入门级,性价比高(从选用正品卡钳的角度来讲),而且 17、18寸轮毂都能用。换鲍鱼,卡钳是否英国制造和意大利制造,我个人是比较注重的,如果不是这两个地方制造的,我宁可不摆上车了。

通过多次测试后,project μ 加 刹车碟 、AP 的前6后4 ,布雷博 18Z 前6后4 ,3个方案之间的踏板脚感和制动效果都有所不同的感受。

一个好的刹车感受,我个人感觉是如下的,当然这是个人感受,不代表就一定正确的。

较为好的刹车感觉,刹车踏板行程不会太长,前段脚感不会发虚的,轻触碰刹车踏板时应该会能清晰感受到有轻微的制动感觉,然而刹车踏板不会让你感受到有发硬的感觉,当刹车踏板保持同一力度控制着的时候,能感受到车辆是在持续降速的,刹车的制动轻重也是随着你的脚踩踏板的轻重和行程长短而有较为清晰的变化,但不是那种很唐突之间蹦出很重制动力的感觉。。那这样的刹车制动,相对会让人驾驶起来感觉操控自如,对车辆的控制会更有信心,而且乘坐的乘客,也是为此感受得到车辆的平顺和舒适性。

而当刹车分泵、刹车皮、刹车碟匹配的不好的时候,制动的效果会大打折扣的。

我个人感受如下:

刹车踏板前段行程发虚,轻轻踩下去感觉不到刹车皮和刹车碟摩擦的制动感觉,然后再加深力度的时候,突然刹车力度变很重,这是不能说制动性能不好,只是操控性上没么自如了,因为总会觉得刹车不知道什么时候来。

另外一种感觉是这样的,轻轻踩下踏板,能感受到有轻微制动的感觉了,但同时刹车踏板会反馈出来一种硬硬的顶脚的感觉,在保持同一力度控制着刹车踏板时,车辆是会不断继续向前,而且还有可能越来越快地向前去的,想要车辆降速下来,必须要加深力度踩下刹车踏板,车是会降速,但你越用力踩,顶脚的反馈感觉越明显。最终,车辆是能刹得下来的,但是过程中,脚上的操控感觉是会让你感觉不适应的,有种刹不住车的感觉。

以上两种不同的刹车感觉是从接触不同的车后一致归类出来的,希望能给大家带来一点有用的信息吧。或许会有表达错误的地方,如有造成误导大家的,还请见谅啊。

特此感谢车主“BIN0929”,谢谢大家阅读!

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