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速派黄大仙镇楼。文能买菜家用，武能扮猪吃虎，跋扈两三年，逐渐恢复原厂，以此贴纪念从此金盆洗手退隐江湖一心送外卖的派大星。
入手速派至今，一晃三年多，改过外观改过避震改过轮毂改过排气改过等等，现在决定改过自新恢复大部分原厂。其实是因为速派要给家里人开了，所以原厂状态对他们更友好些。下面回顾下改车的历程吧！
速派1.0：原厂素车阶段
2016年6月份把速派接回家，当时的中级车市场都是大众老气沉沉的大叔车，不像现在都走年轻路线了，这几年下来，速派的颜值也没怎么过时，还是非常突出的。
速派2.0：战斗属性阶段
这车的家用属性不用多说，大空间，掀背门，非常暖男。但除了家用，改装潜力也是有点的，最初换上Border绞牙避震，渐渐地，发现避震还不够满足，又上了Vossen CVT19寸轮毂，鲍鱼卡钳，Savanini泄压阀套装，之后又把排气换了，CGW的中尾，之后又经历了不少“小打小闹”，历经八个月，最终呈现以下状态。温馨提示：千万不要去改装聚会，真的会中毒！
一入改装深似海，从此钞票是路人。
（与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着金色，质感十足。）
速派3.0：“送外卖养你”阶段
后来出于各种原因，现在速派更多是父母在开，对于他们而言，开改装车的确有很多不方便地方，比如太颠，并且新车6年免检期一过，年检肯定很麻烦。索性就恢复原厂状态。现在速派，恢复了原厂的避震，前唇也拆除，恢复到了原厂包围状态。不过也趁着年轻，再“皮“一下，改了一个美团外卖色。
2841mm的轴距，真的很长了。这代速派的侧面造型和谐多了，比昊锐的驼背造型顺眼不少，掀背门的原因，所以车尾压的较低，很有轿跑范儿。
斯柯达的车机盖上方一般都有一根凸起的线条，肌肉感十足。
大灯里面还有数根灯带，网上说叫“睫毛灯”，形容的非常到位。
这个大灯我没动过，一来亮度足够，市区里开开完全够用，二来改大灯还是有点门槛，一不留神就是汽配城风格，原厂的足够好看了，就不需要破费了。
轮廓由原厂18换成19寸，扁平比很低，过减速带什么的肯定是很颠了，家里人已经有点吐槽了，后期还会换回来。
原厂就是单边双出的尾喉，后期改了还没有换回来，等年检的时候再说吧。
C形尾灯，辨识度非常高，基本晚上在高速上，很远就能分辨出这是一辆速派。
目前开了3W公里，油耗表现还是不错的。平时驾驶喜欢超车，一言不合地板油。1.8T动力是够用了，但是有点后悔当初没上2.0T，实测百公里加速不到7秒，同级算大佬水平了。
这个大掀背没人不喜欢吧，可能是同级中唯一一台可以放下双门冰箱、滚筒洗衣机等电器的车型，堪称白色家电战略合作伙伴。
官方建议是95号以上的汽油，不过我加过几次92号的也没啥事。
内饰嘛，和大众车子内饰没啥区别，不过细节做工可以，开过凯美瑞，迈腾，雅阁，君越，感觉主流车型都是这样的。座椅是全真皮的，刚开始坐起来稍微有点硬，不过时间久了，其实包裹性不错的。用料也不错，中控台基本上都是搪塑工艺的软质材料，摸起来不廉价。
四门车窗一键升降绝对很实在配置，谁用谁说好，我朋友那个老雅阁就没这个功能，想关上剩下一个窗户，手指头像弹钢琴一样，好麻烦的。
原厂的中控我觉得有点小，已经换了副厂的。
无钥匙启动有了， 但是位置能不能帮我挪到变速器那边……
手套箱挺好，上面的一个凹槽估计是原先CD机的预留位，现在也没人听CD了，取消了好。
天窗不是全景的，但是比传统的那种要大一些。几年下来没啥问题，挺滑溜。
老板键在当时还是一项比较稀奇的配置，很多不懂车的朋友发现后都会表示这个很高级……
主驾驶位还有电动座椅调节，并且还有腰部支撑调节，腰好，肾才好，才有动力嘛。
后排的乘坐空间，相当大了，感觉和A6差不了多少，我看了新款的凯美瑞和雅阁，都没速派大。
小挂钩，女友没事喜欢挂挂娃娃啥的。
总体来说，速派的产品力还是不错的，对于同集团的另外两个兄弟来说，甚至可以说是超前的，你看帕萨特最近才换上MQB平台，而速派已经用了很久了，给大家系统地总结下感受吧。
外观内饰不多说了，这个属于主观的部分，个人比较喜欢德系的设计，属于初看不惊艳，但是看多了也不会腻的那种。
空间我这个驾驶员说了不算，家里人说的才算数，后排可以说是行政级别车的体验，不知道你们发现没，B级车里后排空间大的都是德系车，美系和日系的后排都属于够用，远没到宽阔的水平。而且这个掀背门加分很多，上面说到了，后排座椅放倒后放个普通的双门冰箱都没问题。
配置该有的都有了，膝部气囊、老板键、自动+转向大灯、无钥匙进入+启动、车道偏离预警等用不到的用得到的都有，最大的不足是中控屏原厂只有5英寸，都没我手机大，所以就换掉了。
重点说说动力操控，先说动力，1.8T发动机，最大扭矩300牛米，比我朋友的2.5自吸阿特兹猛多了，官方的百公里加速成绩比较保守，8.2秒，一般实测跑进8秒问题不大。操控的话，原厂轮胎其实规格很不错了，235的宽，45扁平比，18寸，支撑力还是可以的，原厂的悬挂毕竟要考虑舒适性，所以没有太硬，你要提高极限，那就提高胎压，我打过2.8的胎压，过弯信心会更好点。改了悬挂之后，那就别提了，路感太特么清晰了，很小的石子开过去也过滤不掉震动，开起来是爽的，坐的人就遭罪了。
开的这几年，还是很满意的，另外这台EA888铸铁机头的潜力也很大，有这方面的爱好的朋友可以尝试刷一下哈。
好了，话不多说，我要开始接单了。
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