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“大号思域”是真的好看本田雅阁改装分享

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-08-18 01:46 浏览数: 207 次 收藏成功收藏本文

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车型:十代雅阁 2018款 尊贵版

改装项目:轮毂 enkei pfm1, 绞牙避震 D2街道版, 刹车 特斯拉f50大四卡钳,螺丝 BLOX锻造螺丝

内饰:全碳纤维内饰件共13件 真碳纤(非水转印)

现将提车两年对车的改装分享给车友们,2018年6月的车,到现在两年了,先上几张效果图。

前1.5指,后1指。

真碳纤维内饰件,非水转印。

将两年来对车子改动的过程分享给车友。

2018年6月的车,那时刚换代路上想遇到同款都难,导致去到哪里都被认成是思域提车2个月镇上都没看见过同款,所以自娱自乐一下。把广汽本田换成东风本田,ACCORD 换成CIVCI。那时等红绿灯后面刚好是辆思域,有点意思,后面同款车多起来,车尾除H标,其余都扣走了,留下一个干净的菊花。

在等红绿灯时,后面刚好是辆思域,不知思域车主如何感受,反正我觉得是蛮逗的。

这款尾翼装车快两年了,运动款尾翼,蛮喜欢的,重要的是贴合度高,专车专用款。

提车4个月换了混动高配18寸的轮毂,应该是珠三角这边第一台汽油版换混动高配轮毂的了。因为混动车主是第一批的混动车主,2018年9月底提的车,他刚好要换轮毂 所以就出了给我。

混动高配18寸轮毂还是蛮帅的,原车高配17寸轮毂也好看,就是显大,A杯跟B杯,你懂的,哈哈!

U型横条包了碳纤,其他车友这一款没见到过有包,基本上是贴的水转印。

这张图除了方向盘外都是贴的水转印,因为那时还没有找到有店家做十代雅阁的真碳纤维内饰件。

刹车系统:特斯拉f50大四活塞,布雷博代工。卡钳重新做的亮橙红的漆,看腻了满大街的红色。搭配的全新355划线盘,EBC红皮,gd钢喉,ate刹车油。

混动高配18寸轮毂ET50,塞不下大四活塞,所以那时需要垫15mm的法兰盘。

感觉差点意思,不显卡钳。

老早就留意这款轮毂了,雅阁、思域装这款轮毂都好看。

轮毂:enkei pfm1

数据:18寸 8J ET35 5×114.3

能完美避开大四或者大六卡钳,8.5J的话能跟叶子板平齐,会饱满一些 价格2500-2600/个。

BLOX 锻造轮毂螺丝,百搭款,是真的轻!

条幅比较多,不过还是蛮显卡钳的。

下一步换新鞋。

现在用的235 45的胎,有点肥。

(与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质,特殊的加工工艺,让其在保障足够强度的同时,轻量化发挥到了最大化,与锻造轮毂一样,轮下质量减轻了,操控性也提升了,不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛,说的就是这个道理,螺丝颜色选择枪灰色,质感十足。)

这款轮毂唯一不足是最大18寸,19寸的话会好看很多,还需努力搬砖,看中work m8r 19寸,之后搞起 4000/个。

绞牙避震 D2街道版,32段阻尼可调,目前调的偏硬一些。

前后1.5指,车头装了YOFER包围, 车头离地10cm左右。

车头离地高度在一包烟加一个手指。

一般减速带还是可以通过的,稍微高一些的减速带就要慢一些了,还有些需要斜着走,绞牙党的痛。有时遇到坑洼菊花一紧,不过一低遮百丑,百改降为先不是没有道理的,帅就完了!

内饰篇:碳纤维内饰件(非水转印)

之前问过人内饰做碳纤维,比较麻烦的是,需要把原车内饰件拆下快递过去给别人加工 而且前后加快递来回最少10天,后面终于找到这边有店家做十代雅阁碳纤维内饰件,还是全套内饰,毫不犹豫就开车去装车。

之前贴的水转印,跟真碳纤,无论在质感跟效果上面差的不至一点点,逼格提升巨大,满意之作!

碳纤维内饰件需要把原车的面板拆下,把原车面板的按键移植到新的碳纤维面板,水转印的话就直接粘贴,不过真碳纤维的质感跟光泽度是水转印给不了的。总之逼格满满,得意之作!

拆装用了接近2小时,老板都说这边你是第一台上全套碳纤内饰件的。

内饰件、方向盘、中控饰板、拍档头、拍档面板、四个升窗器、四门饰条共13件。

相片是水果机拍的,有几张是夜间拍摄,白天有点光线效果好看很多。

挂档面板效果最好,从此跟水转印说拜拜。

远近光灯杆后面还有一小块,效果比相片好看很多。

屏幕设置,有懂的车友么,嘿嘿!

后期有改动持续更新,希望对车友有所帮助,谢谢!

转自“汽车之家论坛”,特此感谢车主“Gavin9308”,如有异议请联系删除,谢谢大家阅读!

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