09年到现在吧，其实真也弄了不少了，不管是原装位的 替换的 DIY的 等等…最近开始内饰上的一些更换了，还有就是一些优化形式的改动…
这个尾喉呢 其实是老卡宴上的尾嘴(喉)价格也不便宜 近千一对呢…所以说 搞不好 就对不起自己了，我的理解是花了钱的东西，要搞就把它搞搞好 搞搞到位，不过还算好 对于这次的变化 给个及格 最多良好吧!
因为地方原因 所以师傅占很大的关系的，毕竟是DIY的东西 虽然有前车之鉴 但是还是要实地 实际操作时候的 想法和细致，有些事情不干不知道 干起来才发现问题多多的…(之前也有一些车友改过这东西 基本没什么详细过程的)
先给大家看一下 车友们之前改的结果吧…欣赏一下早期的大侠们。。。
这个是上海的RABO 不知道哪去了 找都找不到联系方式了 他可是个老玩家了
这个常州的朋友 他这个焊的有点不行不过人家现在也换车了…车都卖了…呵呵
下面先上我的 原厂双出(再次说明内地是没有原厂的双出的 只有台湾有 台湾还有3.5 V6的型号)、
中段是Y型管
原装双出，感觉是不错的 原装的好就在于保证了性能上的东西!只是尾嘴有点小气了…感觉不爽。
看到人家改装的那个卡宴尾嘴 早就难过的不得了了…现在有条件了 一定要下手…
说实话 好好的原装尾嘴要切割掉吧一般人确实不会这么干的…包括朋友也说我 哈哈…
先上这次的主角物件， 不同位置都来点图…
反面看就是个筒子状的…
霸气啊…很大。。。是有斜面的。。。
和原来的尾嘴比一下…
长出来很多 所以需要切割…
大概的 比一下位置…
手指的地方 大概也就是要整切的地方…直接上切割机 …一圈不锈钢包裹 跟个鸡肉卷一样的…
把原车上的尾嘴已经切掉了…心里有种莫名的感觉…一次性搞好 也就爽了…
其实吧 认真的想一想应该把两个鼓放一起 进行切割 这样起码保证了 留下来的距离是一样的才是…
都切好了…又要把鼓身装上去 再拿下来…一下午弄了N次 累死我了…(因为装上去固定后的 位置距离方向等原因都需要调 不是说两边开始一样 上车也肯定一样的)
焊接开始…
左边这个 焊好之后上车一试…整完蛋…螺丝吊耳全部弄紧后 直接靠到了洞的右边 贴死了…
这东西 就是用锤子什么都不好调的…最后拿下来 重新切都很麻烦 因为那层鸡肉卷皮的原因 还有鼓身上的支撑杆也挡住了…最后只切了大半 然后硬拉调整…
这个师傅是搞 不锈钢门窗的 …搞一些纱网啦 不锈钢防盗网啦…苦了人家了，一点想象力都没有的…
也坑死我了…
不锈钢的需要用 氩弧焊…
右边刚上车效果就不错…位置比较到位 但是后来一锁紧之后 也往左边靠…
还没锁紧呢…一锁紧 一切又变了…呵呵。。。
是在朋友的朋友的车行 虽说也认识 。。。但是那些师傅嘛 我是请不动的…还好也有愿意帮忙的…基本我都亲自上阵的 戴个手套 鼓身都抱在身上 送到隔壁不锈钢店…跑来跑去的…
切割后的神器…基本成废铁了…
一直都像手机拍的 不是很细致…最后效果 只能说还算好吧…怎么说呢 没经过详细的考量…及格及格…
大约多出来一个食指的距离 也差不多这样 需要出来一点
后面正式的造型…有那么点不协调，也罢了 以后再做调整…不细看也不怎么看的出来
再下面肯能就是改刹车卡钳了…还有胎压监测…都是比较有必要的东西…
最后来张我很喜欢的侧面收尾…
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