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相信我的车已经有好多人知道，以前的绿巨人，每次的汽车聚会都少不了我。用车已经快3年了，车子非常地好开，也没有出现过任何问题。
车已经52000多公里 ，轮胎是最容易鼓包的，今天就讲一下轮胎的问题。
新到的马牌MC6轮胎，大多数人都说好，今天我也想亲身体会一下。
花纹表面还是不错的。
新轮胎就喜欢这个胎纹。
还有这三条线。
马牌这个英文还挺帅。
开工。
换完胎后一定要做动平衡，这个车主一定要注意，不然走的时候会晃，或是方向盘会振。
装好轮胎后检查看会不会漏气。
准备上车。
怎么样，我车还有胎压监测，哈哈！
配合这个新轮毂还可以吧。
装了一套KWV3减震，平面是一指。
刹车好看吗？
BLOX的螺丝。
（与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选择银色，质感十足。）
前面的样子。
多拍几张靓照。
可惜行驶时是看不到三条线的。
请叫我姿态玩家。
轮胎轮毂你猜猜多少钱？
车子今天没洗。
我对轮胎选择的是安全，胎噪，耐磨，操控这四点，这轮胎是17年8月才发布的MC运动系列 新胎MC6, 255/35R19WXL
这个是MC5的升级版，MC5一直是运动胎中的静音王，MC6保持了与其同等的静音和舒适水平，但在干湿地操控和干湿地制动方面更上了一层楼。
MC6的胎面隐藏着6种专用花纹，第1种是肩章式抓地沟槽，这种沟槽细小且密集；第2种是非对称式支撑肋条，而且肋条肩部的支撑角度是非对称设计的；第3种是连续式肋条花纹，仔细观察能发现这些肋条都是整体连续的；第4种是肋条边缘倒角，要知道这种设计目前是轮胎花纹设计的主流元素；第5种是稳定键，作用是固定和稳定外侧花纹块的纵向肋条，形成一个稳定的单元，可增强操控性和转向抓地力；最后1种则是2.0版本和3D主动降噪系统，该设计在16年他们发布的CC6和UC6中也有体现。
换上这套胎后！相比原厂轮胎，感觉MC6在过弯时的侧向支撑力更强，感觉四条胎紧紧吸附在地面上，而且没有严重的推头现象，带给我车子很受控、很安定的自信感。制动的表现也变得更好，大力刹车时能明显感受到轮胎的抓地力，排水性能也不错，换胎后也尝试过过水坑，其湿滑路面的制动能力同样让我满意。此外，胎体也比旧胎明显感觉更Q更柔韧，车辆在驶过减速带与颠簸路面时的动作变得柔和不少，舒适度果真没有被削弱。上了高速公路，时速100公里以下基本没什么胎噪，只听见发动机的轰鸣声，上到120公里/小时，则稍有胎噪。车内交谈也惬意多了，音乐声不用调到很大，晚上车很安静，则更能体会到MC6的噪音控制能力。
总之，体验是五星好评，爆赞！
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