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一次偶然的机会，跟朋友一起接触到赛道，当时以为跑赛道就跟玩卡丁车一样简单，于是拿着自认为性能不错的小钢炮奥迪S3走进赛车场（刚接触这一类性能车）。
体验一次后的结果就是很拉垮，哪哪都不行，回来就开始改装，先从入门开始：刹车，轮毂轮胎，避震。
因为刚接触改装什么都不懂，所以用了一些比较街道的配置。
布雷博V6和BLOX锻造螺丝。
国锻BBS FS的款式。
收的一套二手的B16。
这次改完总觉得刹车欠缺点意思，因为当时配的是一套街道盘，街道皮，于是升级了赛道盘，mx72刹车片，GD钢喉，DUR红牛刹车油。
Beasa刹车盘。
Mx72刹车片。
GD钢喉，DUR刹车油。
深深中毒进阶升级篇
底盘：superpro 摆臂（这里说一下使用感受，摆臂是挺不错的，就是硬胶容易坏，需要经常维护更换且售后麻烦）
HR防倾杆和KK李子串
KW CS 2way避震（更适合赛道的避震，走街不是特别舒服）
ENDLESS EC670全原装刹车套件（最后还是决定换一套更好的刹车以保证自己能安全地造赛道）
HR防倾杆。
SABER中冷，BEASA 后加大盘，superpro 摆臂。
上面说到了superpro 摆臂维护麻烦，所以后续我更换了，ttrs可调两度倾角摆臂，过弯更爽，不需要维护，不容易坏。
KW CS 2way 避震。
Endless EC670
散热篇
刹车通风：
1、首先是买了一对RS的导风铲。
2、参考了大神的刹车通风走位，于是自己DIY割掉了副厂中网，装了两个导风口接了两根导风管到刹车盘对着卡钳和盘进行散热。
机油油冷，波箱油冷：参考的是宝马的黑科技，接了两个外置油冷，要想好好玩，油冷一定得把控好。
牛奶排气。
两套轮毂轮胎，一套走街一套赛道必不可少，走街轮胎pxsp，下赛道用韩泰TD。
（与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择枪灰色，质感十足。）
Redseed机油，控温特别牛逼。
19款的波箱离合器都是减配了的。所以我换上了强化离合和VP的四驱离合更加稳定的输出，顺便写入UGR二阶程序。
DIY刹车通风管路。
Runtek 铝制油底壳，原厂的塑料油底壳必然不行。
Cusco 的油饼。
机油油冷散热器。
波箱油冷，自己车的底座。
波箱油冷，取消了一个副水箱。
来一组帅照
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