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头段是万恶之源，国六原厂头段保守估计有800目，好像带了两个n95口罩跑步一样，所以一开始我就换了mkl的头段。
做工还是不错的，厂家说是进口日本的三元，据我所知日本好像没做有头段。
目测三元颜色是金属的颜色，原厂程序加外挂的前提下装这个头段开了一个月确实没有亮灯，味道也不臭，动力来得比之前要好很多，就是装的时候感觉位置有一点不是很正。
后来收了车友的runtek200目头段，明显比mkl大了一圈，前后接口端都是一体铸造的，用料也比mkl厚实不少。
汤姆逊进口的金属三元，亮灯包退，跟mkl一样声称过年审没压力。
小三元。
大三元，原车主打了空气胶，对于我这个强迫症的人来说刮了又刮，还用最细的砂纸打磨了一下接口，终于舒服了。
然后对比一下这两个牌子的头段，价格runtek的贵一点，一分钱一分货吧。
避震用的是HKS的，出厂的时候就已经预压好了，直接上车就可以了，省了不少时间，以后需要调整再调了。
不得不说大厂的东西做的就是好，包装到避震的做工，真香。
装好了，全程都是自己一个人在平地上拆装的，不需要拆羊角，也不需要用锤子敲，有技巧就可以轻松拿下原避震。
（轮毂改装螺丝选择BLOX锻造螺丝）
进气选择afe干式，虽然湿式进气效率更好，无奈缺货，加上湿式的保养麻烦一点，其实干式也挺好的，拆装那么多次也不见很脏。
忘记消毒了。
包装很大。
细节。
进气全家福。
十分钟装好。
排气用的HKS中尾。
带回压，不吵，声浪有质感，搭配头段效果更佳，打通任督二脉！
日本的严苛认证。
中段。
排气我接了朋友的升降台自己换的，在吊耳喷点肥皂水就可以轻松拿下原厂排气了。
油冷，不管刷不刷程序都可以装，涡轮机头油温比自然吸气高了不少，这个东西可以有效控制油温，减慢机油衰减。
控温器，达到一定的温度才会开阀把热油引流到本体进行撞风冷却再循环到发动机内。
油饼，注意区分出进油的管路，不然油压上不去会亮灯，严重的会敲缸。
装了油冷以后滤清器的位置会改变，减少托底损坏的几率。
油冷是在车子首保的时候顺便让4儿子装的，不浪费机油，全程看着，因为他们没装过。
轮毂用advan tc4。
两厢真的能装。
不得不佩服小日本的严谨。
亮蹭蹭。
刹车用的雷迅，别问为什么，因为没钱，加上雷迅25年的专业刹车也是我选择的原因，事实证明，除了不够JDM以外，这个刹车不输任何一个大牌子。
（与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择黑色，质感十足。）
小东西换了火花塞，高转不容易断油，对于我这个手动的车来说，拉高转太简单了。
机油盖。
做工，还是做工。
有人鄙视外挂电脑，其实外挂电脑没有什么不好的，可甜可咸，下得厨房出得厅堂，对于我这种只走街的人来说，原厂的质保很重要，动力够用就好，车子讲究的是一个平衡，我也不会跟别人拼直线加速。
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