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从跑赛道的本田飞度GK5到宽体姿态小玩物小姐姐一车通玩

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-08-24 09:18 浏览数: 125 次 收藏成功收藏本文

 

 

一直以来,第三代飞度GK5都被许多买菜群众诟病,觉得它的外观设计太过战斗,长得不像台家用车。但正是这种天生自带的战斗感,吸引了不少对速度满怀期待的年轻人。

 

 

 

 

甚至在这些追求速度的人里面,也不乏有女生的存在,琳琳就是其中一个。

 

 

 

 

 

“在GK5之前,我开的是GE8也就是二代飞度。当时觉得GE8有些过于圆润不够战斗,因为非常喜欢本田车特别是两厢车,所以毫不犹豫地选择了三代飞度GK5。”

 

 

 

 

因为当时还有在玩摩托车,所以琳琳对于竞技、性能这些提升速度的东西,都特别感兴趣,提车后的一个月,她就在身边朋友的帮助下开始接触性能改装

 

 

 

 

“刚开始确实是想走竞技路线的,所以就奔着跑赛道的方向改。除了更换绞牙外,刹车也改了,为了减缓热衰竭的到来。轮毂从改装的16寸换回15寸,让提速更快一点,轮胎也换成半热熔来提升抓地力。”

 

 

 

 

 

 

就连车厢内部都武装得很到位,D1底座+快拆J’s Racing方向盘DP快排Buddy club挡头,还有OMP的竞技桶椅,都是对激烈驾驶很有帮助的改动。

 

 

 

 

所以是什么让下赛道的GK5,突然来个画风180度的转折,变成姿态风了呢?

 

“首先我觉得竞技改装的GK5实在太多了,车子很难做得出众。其次就是平时还有家用需求,但跑赛道的话车子确实会牺牲很多东西。”

 

 

 

从竞技到姿态的转变

 

“而且本身我也是个做改装件的人,所以想让更多车友记住我的车子。不过姿态我是第一次接触,所以车子目前还属于慢慢改进中的状态。”

 

 

 

 

 

作为两个俱乐部的主理人,精致的姿态GK5确实更加带有个人标签。所以这台在锐思赛车场活蹦乱跳的GK5,被换上了Magic气动控制器+SCC避震,收了往日的冲劲趴下身来,成为静态观赏车

 

 

 

 

“目前我觉得最满意的就是气动和轮毂了,每次看到我的小车都感觉这套VSP双片锻造轮毂很漂亮,而且当气动降到最低的时候,整体的姿态也特别好看。”

 

 

 

 

 

“不过宽体是国产的,所以左右两边有一些差异。后期我会慢慢对宽体进行调整,尽量让两边的宽度保持一致。”

 

 

 

 

下过赛道体验速度的刺激感,又峰回路转做了个美美哒的姿态,把两种路线不同的难点都攻克一遍,玩车生涯才不会落下遗憾。

 

“虽然改车的道路任重而道远,但至少在我老了之后,不会后悔没有去做我想做的事。”

 

 

 

 

因为有了这段玩车经历,所以内饰依旧保留下许多竞技件,一上车就很有驾驶欲望,只不过现在底盘变了,老老实实溜达就行了。

 

 

 

 

 

“要改的地方还有很多,细节需要继续调整,倾角也想玩得更大。”

 

看到了吗?女生玩车也玩得如此细致,你们还等什么?赶紧定改件啊

 

 

 

 

车主/ 琳琳

摄影/ Lewis Ma,郭子,琳琳

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