改装圈的小俚语:
HellaFlush:hella是hell of的缩写,意思是特别的,很多的;flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace:是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest:ill和sick在俚语里是NB的意思,加上est代表它的最高比较级,你懂得。
都知道玩车的都绕不开一台本田,而本田至高信仰就非Type-R莫属,经历多次进化,目前最新的Type-R就是思域FK8。K20C地球梦涡轮增压发动机,原厂输出320马力,400牛米。夸张的空气动力学套件,曾经的纽北最速前驱车,思域FK8有多强悍相信不用多介绍了。有了涡轮的加持,现在的Type-R动力可谓是手到拿来,有死忠粉认为这不够原始,但速度才是真本领,无可否认,现在的Type-R实力比以前强太多,320马力对于一台前驱车来说已经是顶峰,如果硬是说提升空间,那应该是车重了。
拿思域Type-R做赛车的大有人在,其中最受瞩目的莫过于玩车界男神吴彦祖,帅就算了,还会赛车和改装老车,确实把全世界的玩车人士羡慕透了。都知道吴彦祖的最新赛车就是思域FK8,吴彦祖将用它征战北美的WERC西部耐力锦标赛。
可以看到吴彦祖的FK8赛车改装部分主要是在车体和底盘,动力部分除了一些隔热部件外,基本维持原装,其原因是耐力赛对稳定性要求相当高,过分的改装反而会降低可靠性。此外FK8原厂动力已经相当有竞争力。
了解过赛车原理的都知道,减重往往比增加马力更加重要,虽说两种途径都能提升马力推重比,获得更有效的加速力,但减轻车身重量还能降低车辆惯性,对加速、重心转移和制动都有正面帮助,大大减轻轮胎和制动的负担。
对于涡轮赛车,动力往往不是需要担心的部分,散热和减重才是重中之重,虽然赛车都会把内饰拆空,但在车内重新安装防滚架也会额外增加重量。要有效减重,可以从车体和轮毂等方面着手。
同样是思域FK8赛车,这辆同样采取了碳纤维作为主要减重材料,而且比阿祖的更加彻底,分别在车门、前舱盖、尾门、尾翼、后视镜等都用上了碳纤维制品,大大减轻FK8的重量。
为了迎合现代用车需求,思域FK8加加入了不少豪华科技配置,比如说中控屏、厚实的座椅、天窗等等,都在增加车体重量,这些对比赛无正面帮助的配置,通通可以拆除。而为了更强的车架刚性和更高的安全系数,思域FK8的车体也必定比以往车型要重,所以减重工作还是相当重要的。
尾翼都改用碳纤维材质,进一步减轻车身重量。
科技不断在进步,Type-R也不再像以往一样简单纯粹,更高效的动力,更先进的材料,更科学的设计才是现在高性能车的取向,虽然怀念过去那份激情,但无可否认现在的车实在太快,而且非常容易操控,这就是进步。FK8的潜力还有待各位车主挖掘,而本田就负责继续研发新一代Type-R,继续突破新的极限,我想这就是Type-R精神吧。