苹果批特斯拉：欺骗了我们别太相他们

改装圈的小俚语：
sway bars：防倾杆。
stretch：窄轮胎安在宽轮毂上使轮胎壁拉伸，看起来胎壁斜着的状态。这样可以减少轮胎与轮眉的摩擦，也可以突显轮毂的宽边儿。
bumper：保险杠。
stretch：窄轮胎安在宽轮毂上使轮胎壁拉伸，看起来胎壁斜着的状态。这样可以减少轮胎与轮眉的摩擦，也可以突显轮毂的宽边儿。
tune：调校，改装（动词）。

近几年来特斯拉可以说是风光无限，凭借着科技感十足的特斯拉车型在电动汽车市场呼风唤雨，一款Model 3车型即使交付需要一年多时间依然有几十万的订单，但是风头太盛总会招来一些非议，继前几日大众汽车CEO马蒂亚斯穆勒批评其以前所未的速度烧钱和解雇员工等行为毫无社会责任感后，苹果公司联合创始人史蒂夫·沃兹尼亚克(Steve Wozniak)日前也同样表示，特斯拉太能炒作，不要太相信它。

事实上，按照国际汽车工程师学会（SAEInternational）的自动驾驶标准，特斯拉Autopilot 2.0相当于L3级别的自动驾驶，即其功能只是辅助功能，属于半自动驾驶，而并没有达到自动驾驶的L4、L5级别，而在去年就有多名用户在使用“autopilot”时发生车祸，其中一名叫约书亚·布朗（Joshua Brown）的特斯拉Model S的车主在在佛罗里达州高速公路上以119km/h速度行驶与一辆垂直方向行驶的挂车相撞并身亡，而事故发生前，特斯拉车主和汽车的Autopilot半自动驾驶系统均未发现这辆挂车，为此美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)还对该功能进行了调查。

史蒂夫·沃兹尼亚克表示特斯拉夸大其词的宣传容易给人造成误解，而这种误解有着极大的危险性：：“有时，特斯拉很危险，因为它让我们误以为目光可以离开道路几秒钟。但是就是这几秒钟，你的汽车冲出了跑道，尤其是在特定天气条件下。”

史蒂夫·沃兹尼亚克也有一辆特斯拉汽车，对于特斯拉最近更新的、着重宣传的Autopilot 2.0系统，史蒂夫·沃兹尼亚克表示其并没有给他留下太深刻的影响，甚至史蒂夫·沃兹尼亚克还表示在很多方面，特斯拉已经落后于沃尔沃和奥迪等厂商。

虽然对特斯拉的自动驾驶系统感到不满，但是史蒂夫·沃兹尼亚克对特斯拉发展电动汽车还是持肯定态度的，称特斯拉推动了电动汽车的发展，让汽车逐渐从汽油驱动转向电力驱动，这是未来的一种趋势，也是人们推广清洁能源计划的一部分。