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宝马120i改装KW V2避震+Performance座椅

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-06-22 10:51 浏览数: 166 次 收藏成功收藏本文

 

这辆车是给媳妇买的,本来没打算改装的,但谁知她开了几天之后觉得bmw方向盘太沉了开起来累,所以果断提出跟我换车开,其实从我内心来讲我是挺想换的,毕竟120的操控即使跟我改装过的锐志比仍然要nb很多,但还是不放心她开那改装过的锐志,生怕几天下来前杠就要蹭的有皮无毛。但ld既然发话了不从业难,于是开始各种升高避震,重新四轮定位,给前杠也装了一套雷达,但愿这样能将损失减到最小

 

 

 

 

刚提车,还没上牌就直接奔了一趟大连到现在已经开了6000KM了,一切都是那么顺手,油耗基本稳定在9L/100KM左右,仪表显示的平均油耗和我掐算的大约有个0.4L左右的差距。不算费油了。大家最关心的机油消耗问题,在我车上也有发生,刚提车的时候我看过一次油位,在满格少一格的地方,开到4000KM的时候,亮灯了,我再一看油位,已经一格没有了。果断决定先把机油换了再说。没去4S,也没换机滤直接放了旧油,买了5瓶1L装的嘉实多LL01 0W40,加了4.3L先给换上了,想跑到1万去首保,再看看这次还消耗不。

 

 

 

 

奔向大连,高速非常稳,由于是新车最快只跑过140,觉得相当稳健,信心十足开了5000多KM之后,终于憋不住了,又动了改装的念想了,不过这次不打算走弯路了,直接一部到位完了。有些地方需要拆的,就拆一次把想换的都换上,省的来回折腾。

其实120的操控已经相当不错了,真正需要加强的是动力。看过坛子里的ARMA机械增压,也看过Larry兄的进排气毒品等,都是不错的方向。不过个人更看重操控一点,所以动力方面暂时往后放了,先把“下盘”功夫做好对我来说是第一位的。so,直接找蚂蚁兄定了KW V2避震,KW防倾杆,BBS轮圈和Performance座椅。

 

 

 

 

其实买车时候就想选装运动版那套座椅的,但需要等的时间太长了,又赶上北京限牌——心慌了,直接提了标准版,一趟大连下来,累的够呛腰酸背疼的,而且还毫无包裹性,所以喝血了

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

承托部分是翻毛皮的,摩擦力特别大,穿个牛仔裤坐进去,想动都难

 

 

  

 

 

 

 

和原车插口一样,直接插上就可以。不过最后还是要做一下电脑匹配,才能让安全带报警,气囊等正常工作。

 

 

 

 

kw V2避震 E87专用 18段回弹阻尼可调

 

 

 

 

细节

 

 

  

 

 

 

 

后避震弹簧托,靠它调整后面高度

 

 

 

 

上架子,准备开工

 

 

 

 

再看一下原车避震

 

 

  

 

 

 

 

还要使用原车塔顶,这是已经组装好了

 

 

 

 

再看一下,黄黄的,真毒哈哈

 

 

 

 

原车后弹簧和KW弹簧对比

 

 

  

 

 

 

 

我前后高度都想要1指左右,师傅正在按要求调整后座高度。

 

 

 

 

前面已经装好了

 

 

 

 

后面也OK了

 

 

  

 

 

 

 

来一张后面整体的

 

 

 

 

避震搞定,开拆座椅

 

 

 

 

几颗螺丝就搞定了,请出来吧

这座椅也不能浪费了,准备自己焊个架子,给G27方向盘配个座椅,玩GT
验明正身,performance座椅就是recaro代工的

 

 

 

 

performance座椅底下的模块,不知道是载荷传感器还是传说中的电加热(据说performance座椅是带电加热的,不过小1没这功能无法证实)

 

 

  

 

 

 

 

补一张轮圈的照片 18寸锻造,"霓虹国"产的胎用的是马牌的CSC2 225 40R18

 

 

 

 

再补一张座椅的

 

 

 

 

上个整体照片,不过拍茨了

 

 

可惜的是防倾杆还没到货,还不算一个完整的作业。先简单谈谈感受吧。

避震:我开的最多的当然就是自己锐志的TEIN CS避震了,所以只能和TEIN还有原车对比来说。首先相对于原车避震肯定是硬了,但硬的不多,用百分比来说KW比原车避震硬了20%左右,比我锐志的TEIN硬了10%左右。不过这里所说的硬,并不是颠,准确的说应该是支撑力比原车强了很多。但是对于路面上细微的震动过滤还是非常好的,这点我给KW可以打9分,TEIN打8分 哈哈。我按照KW说明书给的建议值将前避震回弹阻尼设定到了9,后避震设定为8。在这里可以说我对KW完全没有什么经验,因为它的产品阻尼调节是分开的,而我锐志的避震是下压阻尼和回弹阻尼同步调整的。所以先按照KW给出的建议值来调。开了大概有一周吧,我觉得厂家给的阻尼设定还是很好的,毕竟咱们的120是进口车,所以我想前后轴重应该和国外的无异,(KW说明书上前后轴重和阻尼调教都有详细说明的),所以厂家给出的数值应该是一个相对最佳的数据,基本可以说对舒适性没有什么影响,而且可以明显的感觉到快速通过立交桥环路的不平接缝处时,回弹速度确实很快,过弯时信心大增啊,哈哈。

座椅:对于我来说,这套座椅真的是很完美,尤其是靠背处,人体工程学设计真不是盖的,对后背支撑非常到位,腰靠得住,后背肩膀下都能完全贴合到座椅上,非常舒服,而且包裹性也相当出色,再也不用担心出弯时,车还没出去我先出去了的窘境。其实最最重要的还是,安装简单,即插即用,对原车没有破坏,我觉得这才是改装中最重要的一点,Performance在这点上绝对是满分了。

 

 

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