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三菱丰田联名 赫拉克斯勒的战马永不停歇

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-04-23 02:32 浏览数: 179 次 收藏成功收藏本文

改装圈的小俚语:
piece wheels:两(三)片式轮毂。
sway bars:防倾杆。
centering rings:中心套。
whore:得瑟。
daily driver:每日代步车。

拿制造经典来说事儿,在丰田本田日产面前,三菱根本算不得什么名门望族。没有EVO,你恐怕会遗忘掉这家“默默无闻”的车厂,即使在黄金时代,他们可以拿来给你数的“家珍”也实在太少。

品牌性格决定产品线,三菱自始至终都是一家“市场型”车厂,只不过他们争取市场的手法很积极很“硬核”——技术创新。日本首台量产汽车Model A,日本首台四驱乘用车PX33,日本首台涡轮柴油房车Galant,三菱身上有太多“始作俑者”的标签。如果非要找一个能让改装车迷兴奋的点来吹三菱,那一定是涡轮增压。三菱绝对是日本国内涡轮增压技术的先驱和推广者,80年代日本涡轮增压技术的真正普及在于k-car,用于弥补小排量的动力劣势,而三菱将他用到普通房车身上要比k-car更早。如果说1980年Galant首先用上了涡轮增压是为了经济性,那么1982年的Starion就是性能取向的增压了!不夸张地说,1982年出现的Starion小到铺垫了自家4G63的长久辉煌,大到铺垫了后面20年日系性能王朝的永世经典。

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