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重拾本田精神?两厢思域FK7改装案例

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-03-24 10:59 浏览数: 235 次 收藏成功收藏本文

改装圈的小俚语:
HellaFlush:hella是hell of的缩写,意思是特别的,很多的;flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace:是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest:ill和sick在俚语里是NB的意思,加上est代表它的最高比较级,你懂得。

从第十代开始,思域乃至本田全系全面进入涡轮时代,VTEC等高亢自吸的精神图腾逐渐消失,车迷表示没有了激情,没有了信仰,但本田依旧是那个本田,思域依旧是那个思域。

 

不知从何时开始,本田思域就身兼两个重任,既是省油大空间的家用代步轿车,也是年轻人热爱的热门改装车型。没错,买本田就也就这两波人,要不图本田省油好开,要不就图本田好玩好改。但这两波人的诉求是完全不一样的,甚至可以说是矛盾,为了同时讨好这两拨用户,本田工程师也是费尽了心思。不难发现历代思域都分有不同版本,除了顶级性能TYPE R外,还有Si、三厢、两厢等等。其中三厢多作为家用买菜车,而两厢车型更受玩车人士喜爱,第8/9代取消两厢车型后,不少玩家都觉得差点意思,所以FK7来了。

 

两厢思域无疑是更具玩味,掀背的车身加上运动化包围,视觉冲击力满满的,叫它“超跑”还真有点道理,起码同级中最运动是不可否认的。本田也深深地意识到这点,特意在两厢版思域上做出了不同的调教,满足喜欢性能车的玩家,除此以外,这身战斗格十足的外观套件也是两厢版本独有的,还嫌不够?高配的手动挡车型够诚意吧。

 

别看这一身帅气的装备似乎改装了很多东西,但事实上除了避震、轮毂、排气,全车基本上是原厂的样式,连改装的钱都省了不少。

 

发动机方面,依然是L15B8的地球梦涡轮发动机。1.5升涡轮增压最大功率177Ps,CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m,而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说,这样的动力水平已经非常足够。但是思域,尤其是两厢版思域,后期改装一定是无可避免的,原厂状态下刷写程序可以突破200匹,强化进排气,中冷等周边附件,轻松250匹不是问题,如果再往上,就要强化发动机内部了,400匹的案例也是有的,不愧是买发动机送车。

 

 

 

这是一个相当典型的思域FK7改装案例,外观基本维持原厂状态下,提升底盘操控和发动机输出,根据自己的想法调教出属于自己的思域,很多时候改装确实不是为了跑得多快,而是为了获得与车子更好的沟通感,正如现在自动挡的加速已经比手动挡快,但依然有不少玩家坚持选择手动挡,因为手动挡操控的交流感,是自动挡无法比拟的,这与速度无关。

 

 

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