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打造一台越野终极利器 这些改装零件不能少

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-02-22 08:04 浏览数: 138 次 收藏成功收藏本文

「1」车载气泵

价格区间:2000-4000元

为了适应不同的地形,越野车需要频繁调整胎压,便携式气泵每次使用时略显繁琐,固定式的车载气泵是越野改装必备的实用配件。根据轮胎直径不同,充气量需求不同,可以选择单缸、双缸气泵,并配合储气罐使用。除了能为轮胎充气外,也可使用气枪清洁空滤,并未后期加装气动差速锁做好铺垫。

「2」气动差速锁

价格区间:国产品牌3000-5000元;进口品牌6000-7000元

提升车辆脱困性能最直接有效的方法就是加装差速锁,通过锁止差速器,将动力传输给有附着力的车轮。根据实际使用经验,应首先考虑加装后差速锁,前差速锁的使用频率并不高。目前市售气动差速锁分为两种,一种需要使用气泵气源的正压进行工作,另一种使用发动机自带的真空负压工作,各有利弊。

「3」速比(准减速器伞状齿轮)

价格区间:约3000-8000元

越野车经常会选择加大轮胎外径,以获得更高的离地间隙和通过性能。不过同时会使产生扭矩不足,起步加速无力,变速箱负载增大的问题。因此,增大轮胎尺寸的同时还需要更换前后差速器内的主减速齿轮,增大速比,减速增矩。改装速比需要打开差速器外壳,因此可以和气动差速锁一同安装。

「4」长行程悬挂套件

价格区间:国产品牌约8000-15000元;进口品牌约10000-20000元

许多越野车玩家都对整体桥式悬挂情有独钟,最大的原因就是它具备比双A臂悬挂更长的行程。其实双A臂悬挂也具备对应的长行程改装套件,通过更换加长的上下A臂和半轴、刹车油管等部件,配合上长行程的减震器、副减震器,便可大幅增加前轮悬挂行程。双A臂结构更适合高速飞跳动作,是征服沙漠戈壁的利器。

而在牧马人、丰田LC80、LC76等前后硬桥的越野车上,也可以通过更换控制臂增大悬挂行程,这类悬挂结构的越野车更适合进行极限攀爬。不过许多改装控制臂都需要切割原车固定点,重新焊接,改装真可谓牵一发而动全身。

「5」副减震器套装

价格区间:国产品牌约6000-15000元;进口品牌约10000-30000元

不论是哪种悬挂结构,在增加悬挂行程、增大轮胎尺寸后,一根氮气减震器阻尼力度有限,这时往往会增加第二根副减震器。副减震器需要单独焊接两端的固定座,可以在车辆通过大落差和飞跳时更好的控制车身姿态,增强稳定性。

「5」门桥套装

价格区间:约5-10万元

一般越野车的离地最低点都是车桥的牙包位置,为了提升最小离地间隙,除了增大轮胎直径外,还可以使用门桥轮边减速系统,让车轴位于轮毂中心线之上,可以立竿见影的大幅提升离地间隙。但门桥套件结构复杂,成本高,传动效率低,结构强度也会有所下降,需要三思而后行。

「6」副油箱

价格区间:国产品牌6000-8000元;进口品牌10000-15000元

几乎所有越野改装都会增大油耗,同时续航能力也是越野车性能中很重要的一部分。加装副油箱可以大幅增加车辆的续航能力,但某些车型也需要移动备胎、改装排气才可以为副油箱腾出空间。副油箱本身结构并不复杂,但进口大品牌副油箱需要经过严苛的碰撞测试,此方面增加的成本也会体现在售价上,因此国产产品性价比更出众。

编辑点评:越野改装应该根据需求进行合理规划设计,纵然有千万种顶尖改装产品,在进行每一项改装前都要充分考虑它的利弊。并没有真正意义上的最强越野车,而你需要的是一台更适合你越野场景和使用需求的好搭档。

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