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原车音质寡淡无奇可以怎样改装?看大众途安的这次全面升级就不错

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-03-06 07:36 浏览数: 162 次 收藏成功收藏本文

改装圈的小俚语:
JDM:Japanese domestic manufacturer,日本本土厂商。 Q&A:questions and answers的缩写,常见问题。 fender,arch:轮眉,轮拱。 grille(mesh):中网。 forum:论坛。

车如其名,大众途安是一款适合舒适旅行的多用途车辆,年轻时尚的外观符合车主的审美偏好,但原车音质平平的音效不仅让常常听音乐的人心烦,还拉低了整台车的格调。如果其能来段动人的乐声,必会为车主的旅程增添不少色彩。

 

为了让车主享受到更加动听隽永的音乐,获得更加舒适的驾驶感受,用意大利史泰格、德国艾索特音响产品,及大能隔音材料打造途安全新音响系统。

 

从隔音角度来说,使用大能隔音材料对车门进行隔音,可以增强门板的厚度,让关门的声音更沉重,并改善风噪,减少门板钣金共振;从音响角度来说,隔音后的门板类似箱体,给安装在门板上的喇叭创造了一个良好的发声空间,使得中低频更饱满厚实。前声场替换成意大利史泰格SE650C两分频喇叭,它的中低音单元使用了特制选配防弹布振膜,并采用大音圈设计,播放出来的音乐高音部分高亢亮丽,穿透力极强;中低音部分低沉有力,富有弹性,稳定性好。高音单元原位安装在A柱上,中低音单元安装在前门板原位,与高音单元遥相呼应,安装无损快捷。

 

意大利史泰格SE650C中低音喇叭安装在进行大能隔音后的前门板原位。

 

后声场使用的意大利史泰格MS650C两分频喇叭,声音干净通透,层次分明,是一套非常具有鉴赏特点的汽车音响喇叭,同时性价比也非常高,可以与前声场形成优势互补,并保持音乐味道的统一性,让后排的乘客也能近距离感受到音乐的魅力。

 

原车主机一般输出功率在15W-30W之间,而专业喇叭所需最小功率都要30W以上,因此,用主机直接推动前后声场喇叭的话,喇叭至多能发挥四成的效果。根据车主预算和听音要求,配单师搭配了一台德国艾索特R50.4 DSP功放,仔细听你会发现,加装了该产品之后,喇叭的发音有了明显的提升,所有的乐器细节也都表现出来了。除了具备功放的大功率输出特性外,德国艾索特R50.4 DSP功放还是一台处理器,能够自动修复音响系统的不足,让音源品质更加干净,并辅助调音师完成专业音响调试。

 

很多人认为自己不听摇滚和DJ不需要超低音,其实不然,超低音在汽车音响系统中占到很大的比重,汽车超低音是音响系统声音的基础,它不仅仅代表低频和动态,还代表了音乐中的鼓,低音吉他或者男低音以及女中音演唱的浑厚感。德国艾索特X10超低音(自带功放)的加入,不仅能让音乐的渲染力更加出色,也可以弥补原车低频不足的缺陷,让音乐的展现更加完美,各频段的声音更加均衡真实。

 

经过本次音响改装,大众途安“猖狂”的风噪得以整治,音响品质也有了车主意想不到的提升,试听几首车主熟悉的曲目,不同乐器的质感和声音的变化都能鲜明地表现出来,人声丰满温暖,旋律极为流畅,歌声深情委婉,如同清晨的微风,令人沁心入肺。若是后期有了更高层次的听音需求,还可添加独立功放推动前后声场喇叭,获得更加极致的听音享受!

大众途安音响改装配置:DSP功放:德国艾索特R50.4/前声场:意大利史泰格SE650C两分频/后声场:意大利史泰格MS650C两分频/超低音:德国艾索特X10/隔音:大能隔音

编辑 老史

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