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硬核行政座驾涡轮改装本田雅阁

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-02-04 01:58 浏览数: 180 次 收藏成功收藏本文

本田雅阁从第六代国产正式进入中国市场,到第七代树立标杆,再到第八代标榜的“跃级而立”;大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。

 

作为一台行政家用两相宜的车型,虽然国内生产的美规不如欧日规格来得动感,虽然8代雅阁仍然是被定位为一台靠近行政的车型,但大家从雅阁的发展历史中你会发现,其实在这个文质彬彬的车型之中,还是流淌着本田那运动的热血,尽管第八代CP系列的雅阁似乎被完全抹掉了那股热血而正式走入了商务,但依然有不少玩家进行改装

 

可以这样说,本田是改装能见度最高的品牌之一,旗下每一款车型都会有相应的玩家进行改装,尽管是中级轿车还是MPV,都不乏性能改装案例。玩雅阁,不外乎两大流派,第一种是涡轮化,K24A(Z)引擎外挂涡轮增压系统,难度不算太高,因为老美就是这样玩的,有很多可供参考的零部件可以稍作修改便换上;再一种就是移植,H22、H23引擎在第六代雅阁上较常见,但到了CM、CP时代就有点困难了,而且许多引擎状态不佳,老旧等因素让很多不满足原装动力输出的车主们心有余悸。当然以上谈的只是性能化改装,其余还有不少外观姿态玩家把雅阁玩得非常出色。

 

第8代雅阁可以说是体型“最胖”的一代,要往性能方向发展,原厂动力水平一定是绊脚石,不像欧规雅阁原厂就有Euro R高性能版本,上述已经说过8代雅阁最直接的动力提升方法就是外挂涡轮,因为原本K24发动机比较可靠,加上外挂涡轮技术成熟,出来的效果不会差。

 

 

外观方面,这台雅阁还是相当低调的,仅在行走部分配合动力的提升进行升级。

 

加上这个鸭尾,基本已经是整车的外观改装

 

 

 

 

发动机舱那一抹红色相当亮眼,本田K系列发动机享负盛名,而不少玩家都喜欢用K20A的缸盖搭配K24A的中缸使用,既有大排量又有高效的进气系统。

 

这个案例使用的是Garrett GT35涡轮,2.4的排量能轻松推动,马力曲线一定不会令你失望。

 

涡轮摆放在相当显眼的位置,而且没有添加过滤装饰,虽然很漂亮,但相当硬核。

 

 

 

进气歧管和供油系统都经过了升级。

 

 

 

 

 

 

内装部分保留了雅阁相对豪华的氛围,更换为红标之后时刻提醒着你这车马力不一般。

 

由于动力系统经过大幅度改装,使用外挂仪表可以更有效更精准地检查车辆各种数据。

 

既然有了硬核的动力,传动系统当然使用更高效可靠的手动变速箱了,加上这个金属挡座,手感一定很好。

 

 

 

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