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宝马3系换奔驰GLC43 分享改装一阶效果体验

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-01-20 10:53 浏览数: 191 次 收藏成功收藏本文

“上一辆车是开了5年的宝马320i,由于动力已经满足不了自己,狠心出了换CLC43。”

“换了43,体验了原厂状态4千公里后,开始感觉原厂排气有点焖,不够响亮。但是直通的还是有点吵,综合考虑决定换了这套repose中尾段,app设置的2500转阀门全开,满足了低速安静,加速狂躁的需求。”

“外观方面就换了63的中网,感觉只有竖条的中网才算的上AMG。”

“1阶特调,工程师说换了进排气可以直接搞2阶,在一阵脑补各种爆缸场景后还是决定只要1阶,而且马力提升不要太高,主要是怕爆,全部装好,试车!总体来说还不错,repose声音很符合我的心理预期,不算吵但是够响亮。”

“然后是动力,这是晚上找了一段没有车的路段测试的,车载两人的成绩。可惜1档完全浪费在了打滑上,完全发挥不出来,只有这么一个感人的成绩。总结,刷完后非常完美的解决了sport+加速的顿挫,目前的sport+加速顿挫感还是微微的有一点,但是明显改善了这点真是好评!其他的,只能说把现在舒适模式的动力提升到原厂的sport+动力水平,而且转弯给油就要打滑,qnmd大扭矩!”

“后来有时间赶紧去米其林换了两条前胎做了四轮后找了一条无人道路开始测试,下面是本人测试结果。”

“这里看到扭矩峰值来的更晚了。。。但是功率才是加速的王道(在此替大佬科普一下,加速能力确实是看功率的,和扭矩尤其是曲轴扭矩基本没有关系,轮上扭矩才决定加速能力(瞬间的提速能力,但是轮上扭矩还要看档位齿比和主减速比的),扭矩就好比腿上肌肉够不够强壮,有没有劲,但是够粗、特别有劲的人也跑不过博尔特就是这个道理,话虽如此,但是博尔特的腿肯定还是够力道的,不信的小伙伴可以自己试一下最大扭矩换挡和最大功率换挡的成绩)”

“虽然机头马力400出头了,但是轮上的话估计也就能达到原厂标定值就不错了。”

“先跑两趟2000转起步,由于当天刮西风,于是找到一条东西向的无人路段开始测试,先从2000转起步热热胎。这个是逆风数据4.94。”

“这个是顺风2000转起步数据4.96,额。。。我也不懂为什么逆风比顺风稍快一点。。。。”

“前后测了五六次后开始正式测试,涡轮压力在80%满压时起步,没在100%满压是因为满压起步打滑严重,很浪费动力。。然而80%也在起步阶段出现一小段打滑但是不太严重,还好;几次测完结束后立即下车摸了摸轮胎,冰凉,夏季胎果然还是不太适合冬天跑(顺便吐槽一下原厂胎由于天冷启动时抓地力不足和阿克曼角现象,跳胎非常严重,路人看到纷纷以为车子哪里坏了,再配合祖传的刹车异响那叫一个。。。。);预计气温适中或者换个ps4s应该还能提升0.1?”

“失败起步案例,想测0-1的小伙伴一定要在起步前把“hold”踩出来然后在取消掉才能更大行程踩住踏板,不然就像这样(起步G值)滑出去了。。”

“顺便再替大佬科普一下(上面是”加速度“up主实测各个模式动力成绩),各个模式并没有动力上的提升,在看了视频实测的数据后本人也亲测了一下,comfort模式5.07;sport模式5.11;sport+模式5.01,可以看出三个模式动力水平几乎一致,只能说”运动模式“就是厂家给装的官方油门加速器,唯一实际提升的可能只是油门响应速度吧。。。”

“关于重心高度的计算,补充一下想要提升操控不是单纯降低底盘高度就可以的,而是要重新调悬挂几何。有的车降低了重心但是滚动中心也降低了(甚至比原厂相差还要大)那么不仅没有提升操控反而是一种摧毁。”

“顺便再再再替大佬科普一下,轮下一公斤,轮上十公斤的说法是不科学的,大佬实测对比原厂铸造轮毂和轻量化锻造轮毂无论是01加速还是赛道刷圈,都没有很大的提升(注意!这里说的是没有很大提升,其实性能的提升还是有的,只是很微小而已,对于走街从来不下赛道的朋友那就影响更小了)看了实测,一下帮我除草了,现在能安心的选择一款好看的轮毂了,不再纠结非要选一个很轻的锻造轮毂了(翻译:那样很贵的,哈哈)”

“原厂涡轮数据只能看到满不满压,具体压力多少就不得而知了。请有经验的大佬私信告知一下,在哪可以加装一块涡轮压力表,最好是Greddy的,问了几家都没有,看不到具体数值很难受,心痒痒。”

“下一步,外观上没有改动的打算了,本来想贴个亚光灰改色膜,一想到还需要备案太麻烦。之后就等过完年有空换个轮毂,endless刹车皮,等过了质保再考虑二阶了。”

本期奔驰GLC43改装案例鸣谢车主:三道河水。

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