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外观素雅的宝马3系改装案例 百公里加速5.16秒

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-01-13 11:17 浏览数: 195 次 收藏成功收藏本文

提车到现在不知不觉已经2年了,由于手机拍照水平有限一直没合适照片上传,这次借洗车房老板的光儿,帮忙拍了一组照片,这才有机会展示,车子到目前改的也算基本满意了,废话不多说上图。

新车落地第一件事就是贴了隐形车衣,再也不用担心长期洗车造成的太阳纹了,施工时间2天。 起初并未对抵挡剐蹭抱有多大期望,但不得不说至今为止已为我免受3次剐蹭伤害,韧度确实可以,这一刻便体现出车衣的价值了。

早在提车前就一直潜伏论坛学习各种改装升级知识,得知高音被减配后,于是在某鱼淘了3个原厂高音喇叭和高音罩,成本共计300左右,然后对被阉割掉的高音喇叭进行升级补充,安装后高音更清晰了,之前前排听不到后排声音,升级后明显可以听到了。很多人喜欢加哈曼,起初也考虑过,但担心安装后音色不同影响声场,另哈曼假货实在太多,想想故放弃了。

加装高音喇叭的同时做了4门隔音,想着反正门板都拆了不如顺带做一下,大能的3层隔音,两层蓝盾+一层温莎,效果当时还是挺明显的,现在开习惯虽然还是觉得很差,但朋友开我车表示静谧性确实比他的好不少,毕竟钱花了,多少会有些效果吧,今后可能再考虑做下轮胎隔音,现在车子跑起来感觉胎噪太大。

提车2个月直刷,从此入坑改装。对于刷ECU是否安全,我个人见解是只要不是LJ程序,压力给的合理不一味追求高压(高功率),硬件跟上相对还是很安全稳定的。给想刷ECU的人给几个不同建议,对于经常跑长途,一年开几万公里的人来说,还是踏实用原厂吧。如果你一年只跑1 2万,打算开个5 6年就换车(这里不是指5 6年发动机就废了),那就做好功课选择好品牌,配合相应硬件升级后刷吧。不更换硬件的情况不推荐刷,很多品牌宣称一阶原厂即可 我认为是很不负责的表现,这里我不想多做解释。预算不够又想提升动力外挂最适合不过。

MKL300钼头段,程序必备补品。可以减少背压,让发动机排气更顺,间接降低排气温度和缸内温度,转速攀升更快,点火会有一定提升,缺点低扭会掉一些,大概3分之一,不过对于直刷过的整体影响不大。值得一提的是行驶不到2万时三元已开裂脱落(未刷放炮程序),身边也有很多MKL脱落碎三元的案例,貌似通病,这质量真是堪忧。之后更换了直通,只使用一个月,低扭掉的太多,味道很大且排气整体声音很散,无奈又换成了200钼。

ST外挂用来做涡控,自带EWG线束,BMS有的功能它都有,体积更小性价比更高,软件全中文使用查看更方便直接。

18寸PS4轮胎,之前原厂轮毂过度用的,目前已换19寸PS4S,换后簧下质量轻了不少,操控性和抓地力有一定提升,尤其是湿地抓地力比P7强不少,P7雨天速度快了真的虚,更换后胎噪有明显改善,过减速带舒适性有些许提升。缺点价格贵不耐磨,身边用米胖子的4万基本就换了。

扒胎顺便加了原厂RDC胎压监测,无损替换气门嘴,装后编程下即可,原厂协议原厂屏幕显示,观察胎压更直观,还有温度显示,胎压过高过低会有报警提示,价格不贵,防爆更换普通胎后推荐安装。

ST涡轮管,搭配酒喷使用,预留3个喷头接口。缺点是由于机舱内温度较高,铝合金吸热后会导致进气温度进一步升高,所以不上酒喷完全没必要更换,不然温度上来后只会拖后腿(不要相信商家宣传数据)。后期打算再给他包上隔热贴纸。

APT酒喷,夏天利器,降低进气温度的同时提高点火,减少油泵压力还可以抑制爆震,从此告别挖煤。

酒喷用了半年,发现数据流读出来的进气温度并没有降低,后来研究发现原因是B48的中冷集成在了歧管,而涡轮管喷射降低后的空气经过歧管会被再次加热,所以根本没有效果,于是又拆下了进气歧管加工开孔,改成歧管喷射。

330排气,加粗管径减少回压,排气更顺,不为声浪,只为效果,起到的作用和头段大同小异。330原厂管径是76MM的,尾鼓阀门常开很够用,搭配简易排气改成双边单出也是相当和谐。

拆掉原厂阀门后通过改变钢丝角度使阀门常开,330排气配合MKL300钼头段,声音低沉浑厚不炸街,要的就是这种声音。

CSF水箱,实际对比降低进气温度10度左右,不要小看这10度,这10度表现在发动机就是春天和夏天的差别。更换大水箱不会让你的性能有明显的提升,主要作用是用来抗热衰减,激烈驾驶后车子会越跑越慢,大水箱的作用就是让进气温度可以保持在相对比较稳定的状态。

近80MM厚,原厂应该是27MM,厚了不止一倍。选择水箱时做过很长时间功课,曾经也在选择上犯难,市面上常见的品牌几乎被我分析一遍,从层数和厚度上看,CSF都有过之无不及,而价格CSF又比较合理。

上车后效果,水箱银色看上去有些明显不太运动,打算后期有时间把防护网喷成黑色,这样就完美了。

M3盖板+拨片+手缝方向盘套,方向盘套某宝买的,自己一针一线缝了一下午,手艺还可以吧。

氛围灯、无线充电、MP档把。档把和无线充电都是买来自己装的,更换过程不难,有一些动手能力的都可以自己装。

限速模块,在没有限速标识或不熟悉的道路上还是很实用的,不过实用性也就仅此而已了,其他标识提示(如禁止超车)非常鸡肋,百年难得一见。

KWV3绞牙避震上车,换避震后感觉换了台车,整台车即便坐上不开也会感觉到更紧绷,跑起来更加贴地,高速连续变道、拐弯、掉头时支撑太迷人了,操控性提升不止一点点,这才是3系该有的底盘。虽然一套避震下来不便宜,但我个人感觉这钱花的是最值的,目前使用的是前73,后74,硬但很有韧劲,不会有任何多余弹跳很舒服,换后才意识到原厂避震有多弱,现在想想觉得那些开着原厂避震谈操控的简直是个笑话(有点飘)感受就是这么直接,朋友的KW ST XA 也开过,高速变道支撑我感觉和V3没什么区别,只是在过坑减速带这种路面回弹压缩韧劲略输V3,V3处理的会更细腻些,预算不够我觉得XA也是不错的选择,性价比高很多,追求运动操控喜欢激烈驾驶的强烈推荐值得一换。

B48专用NGK94201火花塞,铱铂金材质,点火时机更准更稳定,刷了程序的建议更换。原车不到2万公里的火花塞,其中一缸火花塞烧的明显比其他3个厉害,这个现象别的车友也反馈过,看来之前官方要求2万更换还是有原因的。

井字架;顶吧,市面常见的都是塔顶两端直连,那种每次保养还需要拆卸太麻烦了,这是目前我见过最完美的,强化范围更广且不妨碍更换机油机滤。

由于原厂件太黑,只能买其他车型自己DIY了,历经2个月总算装上了,长度不够DIY来凑,关键比原厂结实还便宜,纯铝更轻,装完效果还是挺明显的,车身更紧绷了。

后强化拉杆。

ARQRAY前6后4刹车,收的二手,脚感很线性,不像AP介入来的那么突兀,都说原厂泵带不动64,这主要取决原厂和改装卡钳的活塞总面积差,ARQRAY这款刹车是针对3系专门开发的,所以不存在带不动的问题,实际使用感受相当好,也没有任何异常,相比原厂刹车强太多了

19锻造轮毂+刹车同时装车,起初配的国产胎,性价比超高不到400一条,目前轮毂已改色,轮胎也换了PS4S

轮毂避震刹车都换了当然少不了拉线四轮定位,由于更换避震车身降低底盘数据早已发生变化,普通的3D定位的原厂数据早已不适用降低后的数据,所以更换避震降低车身高度后拉线定位是必不可少的。

这是一个悲惨的故事……夜间开车不熟悉的路段一定要慢行….直接骑到路肩了,导致轮毂 严重磨损避震弯曲变形…..无奈只能更换。

轮毂修复同时顺便做了改色,后面又更换M3翼子板施工中,此时还是MP前唇。

AutoPlus前唇、MP尾灯装车。

发一张01成绩,室外温度25度左右,起步仍然有些打滑,对于目前硬件加持安全稳定,温度低一些起步控制好相信还有提升空间。

本期宝马3系改装案例鸣谢车主:大眼贼er

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