荣威RX8改装电控差速锁 2寸氮气减震升高

我的荣威RX8提车到现在4万公里了，目前的改装进度是从国庆陆陆续续搞到近期，上周广东地区成功举办了第二届年会，我很荣幸参加，以下所有的改装心得和体验都是我个人，非专业，使用感受因人而异，望各位车友心平气和去看帖子(个人表示对广州赖总给我带来良好的用车体验给一个大大的赞)。

最先开始改装的是原车踏板更换电动踏板，安装电动踏板是因为后期要开始更换氮减升高2寸，所以要先安装电踏，这也是我的大8变形计的第一步，在改装的道路上越走越远。

不知道大家开大8有没有或多或少的感觉到油门反应比较慢，起步、提速都是不点不给力，提速4档到5档总是容易脱档。经过广东大神川哥的进气改装以后终于得到完美的解决。

接着打算把车子的使用手感优化，更换的转向油，更换过后2000公里使用心得：很多人都觉得方向盘重打方向吃力，个人感觉更换后方向盘比原车的能轻到4成左右，现在开车打方向盘基本是可以单手原地打胎也不会吃力，算是一个比较实用也实惠的小改动。

更换NGK钌合金火花塞，500公里使用心得：更换以后动力输出很不错，配合进气改造和能量石后简直暴力，改好第一次试车时候一jio一下就剩卧槽，真的很暴力，这个只有自己开了才能感受的到，就不吹那么多了(唯一的小缺点就是动力输出好了，油耗也上去了，差不多0.5到1个油之间)

加装35mm法兰盘：安装以后除了轮子凸出来点(看个人接受能力)，过弯、变道超车的时候真的很稳很舒服，没加之前高速匝道60过弯的时候都有飘，安装以后完全不会了，高速变道超车的时候也稳的多，不会有被甩来甩去的感觉，轮子凸出来还有点不好就是容易溅泥巴不过这是一辆合格大梁车应有的态度。

上面也说了要进行升高，更换的是2寸氮气减震升高，前后都是32段可调节软硬的，开始的时候用的前6后10，后面改到前12后10。调节要保持前硬后软调节的多少看个人的情况而定，城市可以适当的调节软点这样过减速带小坑会舒服很多(不要调太软了，太软会像坐在船上摇来摇去的，我自己城市用的就是前12后10);越野的时候要调节相对比较硬(还没有怎么越野过主要没时间)。

再说说氮减城市里的表现，坐标广州or清远，城市或高速数量较多的连续小减速带过去基本过滤掉大部分的震感可以说是完全没有了;再来就是一般单个坡度小减速带(坡度比连续减速带大)车速较慢30到40km时候感受到的只有很小的一部分，车速越快感觉越明显;最后就是小区或是极个别比较变态的单个坡度大减速带原车过去人是可以抖的飞起来的，更换以后不会但强烈的震感还是可以感觉到的。

震感方面取决的东西有很多，减震的好坏，车速的快与慢，我说的都是自己的使用感受，减震的差异每个人都会有的，但至少我给两位清远的车友试车的时候都说原来的好太多了。

更换减震升高以后要一定准备加长的千斤顶或是千斤顶垫块，要不是遇到问题更换不了备胎。

升高后降低传动轴高度，换减震升高2寸必须要割“包皮”(切割降低传动轴广东俗称割“包皮”)，切除最好在1公分到1.5公分(转动轴也是可以不调整的，不调整传动轴会有方向盘共振，急加速有震感，影响不大)，2驱和4驱的传动轴高度是不一样的，4驱有分动箱2驱没有，下面我放出视频链接讲解一下。

割完包皮的效果图(切记过桥轴承不能切，要把传动轴拆下来切固定在过桥轴承的部分)，看的出来明显的切割位置，这里也要切掉一部分，虽然传动轴降下来肯定是碰不到，就怕是极限的时候，有一个轮胎掉下去坑，或者是悬空会碰到。

切割“包皮”的使用感受：降低以后，急加速的震动是明显减少了，没降之前急加速会有很明显的震感，坐在座椅都可以都感受得到。

这里补充一点小知识，后桥油(有差速锁的必须要)不是换一两次就可以一劳永逸了，更换周期是更机油的两到三倍，就是大概换两次或三次机油更换一次后桥油(后桥油只要是更换油品比较好的标号75W-90就可以了，品牌自行选择)

能量石，主要就是改善燃烧的，当时是和火花塞一起换的使用了一段时间才打算发出来，所以我没有写出来只是简单的提起一下(使用的感受上一篇提到过了这里就不在写了)。改装这东西怎么说呢?所有的改动都是一步一步来，就和吃饭一个道理，一点一点就改装对比效果，确实感觉有改善有效果在继续去改，这也是让你了解车子的一个过程，就和谈恋爱一样总不能一上来就亲亲抱抱，感情都是靠慢慢升温的，车子就是自己的小老婆一样也是需要疼爱的。就像最初的电动踏板为什么要做出改动一是确实原车的基本就是摆设，二是为了以后升高车身做打算;在后来进气是为了增强动力和低扭;各种改装为了开起来顺手再到现在为了舒适;后续我还会一步一步去改装(这坑好深)

接着升级Brembo刹车(前6后6，后面没换卡钳)，改装之后刹车踏板的行程变短，轻点刹车踏板就来，刹车灵敏，使用那么长时间基本踩不到一半以上，没有试过急刹车不知道紧急制动的效果，由于时间问题没有测试过60km/h和100km/h时速制动所需多少秒和刹车停止的距离，有空在做测试。

内饰加装了氛围灯，安装需要拆门板，个人强烈不推荐加装氛围灯，只是个人爱好喜欢才改了，人工比灯贵，3个师傅帮我安装了6个小时才完工，不过确实达到我想要的效果，我觉得车内晚上缺点气氛有所以就自己搞了，也有群友说晚上开车会闪眼睛，这个就仁者见仁了，个人爱好大伙就当看子。(我的RX8差不多是广东第一骚了)

喷了装底盘防锈，还有拆掉原车鸡肋护板，安装5mm航空铝材底盘护板，护板的重要性，基本很多车都是有装的，对于有越野需求的护板更是不能马虎，这是你越野路上最基本的保障，你可以不升高，可以不换胎，但是护板必须要装。

加装电控差速锁，对电锁的重要性我个人是有体会的，作为一台四驱车(18款旗舰四驱)居然被拖过，还是败在交叉轴上(第一次年会交叉轴陷车)，还有回老家陷在泥地里面了，经历过这两次以后我认识到了电锁对于我个人的重要性，我还是一个越野小白，技术上肯定没有那么熟练，技术不行装备来凑。虽然平时用不到，但是关键时刻还是很有用的。