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无奈购入三缸车 却还是依然用心去改装沃兰多

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-01-05 09:15 浏览数: 183 次 收藏成功收藏本文

“2018年年底提的车,当时选沃兰多不为别的,纯粹为了应对家里两金毛日渐增大的体型,而在20万左右的区间,空间足够,合资,外观张扬的两厢/旅行车型,似乎没有其他选择了。。所以只能舍弃动力的追求去购买一个1.3T的三缸。”

“原本我开的是一辆马自达3,换成沃兰多后心里落差还是挺大的,原本心里想的是个2.0T随便美容下有300多匹的通用汽车,一下子只剩一半了,提车之初已经打算给他做点美容,心想能提升多少得多少,无奈冷门没件就不了了之。直至一年多后被朋友百般毒害还是进坑了。 已经是旅行车外观了,那就向着wagon弄吧。”

“最开始改的国产之光MMX的F101,虽然是个小众品牌可能听的不多,但是质量是相当的不错,旋压工艺,以及号称国产最严格的质检标准,轮胎选择米胖子的PS4,都上车之后行车感觉已经不像沃兰多,轻盈了很多很多!不夸张地说,比起原装的效果是立竿见影,已经有点脱胎换骨的感觉,人家说换好点的鞋子跟换了台车一样还是有点道理的。”

“既然要换轮毂了,索性连鲍鱼一起上吧,AP9540,配ferodo ds2500刹车皮,性价比极高的AP。缺点就是皮太硬低速拖刹刺耳。还想提醒一下车友,不要盲目选择卡钳罩,关键部件,遇热以及老化后质量,散热对原车影响有多大都不清楚,刹车系统可是极高温的!!!”

“既然在意簧下质量,那锻造螺丝少不了。也是为了重量考虑,不上6活塞和19寸了,胎宽维持225,不然1.3的马儿吃不消。但是PS4捉地力比3ST好很多。”

“轮毂刹车换完后,这个高度和四只鞋不太合衬,绞牙安排上,不上气动因为气动支撑力差绞牙那么丢丢,最重要还是因为国内路况对气动简直是个折磨,实在耗不起,在没有太多选择和车友推荐下看了DWD的街道版,好像属于倍适登旗下,听闻舒适性在绞牙中非常不错,既兼顾到支撑力,还不贵,那就安排吧。”

“上车后跟4S原车对比,矮了大概10公分,此刻更像多功能家用轿车定位了。”

“开着开着轮眉剩负一指了,车头离地大概4指不到,手掌倾斜。刚好一个鞋面。肯定很多车友关心这个高度咋开,其实城市里面问题不大,绝大部分地库能进去(拖着进,但是没啥问题的),立体车位也是常见的勉强能上,个别上不去就停普通位吧。土路非铺装路就算了吧,也没打算开着它去走烂路了。”

“绞牙一共调教了5次,开着比较满意就没折腾了,最大的感受是,比起原车,现在才像换了更轻的轮毂,发挥到ps4的性能,开始激活了改装件的效果一般。同一弯道,比原车敢跑快20-30km/h但心里依然有底的状态。”

“姿态差不多了,开始对动力下手,既然300匹被老婆否决了,那就只能尽量挨近一点,能有一点是一点,当时特调,刷阶对这车都不友好下,后来找好久才找到专门为沃兰多特调数据的CPA外挂电脑,原理是欺骗原车ECU,压榨更高的涡轮压力。装完后涡轮介入延迟虽然没有改善,但3-4千转时爆发力比以前确实加强不少,在内环跑了两圈上120轻松了点。40-100区间很明显!真实感到扭矩有明显加强,加速感个人感觉符合接近300N.m,没有马力机实测数据,仅仅说下个人主观感受!”

“无排气不改装,也是被朋友毒害去换的。这车目前只能定制!为了以后改进气,管径比原厂加大了一点点,没有加太多,中尾段带阀门。我理解是关阀门走消音回压鼓,会安静低扭损失少,全开等于直通,1.3的低扭可以无视了,直接3000转起吧,声音嘛。。就是那种你一开车整个小区都知道你老婆一个人在家那种。这条排气带来了个小惊喜留后面说。”

“本来想要JDM那种单出大炮,装上去量了下,以后别想停车了,现在刚好贴着车位后面限位器停了。”

“出加强了,进必须跟上,找了Eddy的碳纤风箱,装好了发现撞风管不够长,拆了,等车友先去开发管道吧,那就高流量风格顶上,既然打开了机舱盖了,点火也一并装了吧,至于火花塞嘛。。后面再换当时忘记了,等下次打开机舱盖吧。”

“排气带来的小惊喜就是点火换上之后,发现多了回火声,还挺响的。问了应该是原厂ECU已经跟不上,燃烧不充分了。后面能刷ecu了的话应该还得继续上头段和中冷。至于换涡轮可能是更以后开腻一个感觉了再考虑的事了。”

“还想说一点,这台国五三缸机,目前还是非常的稳定,三缸机怎么样怎么样之类的自重,花自己的钱,改自己的车,做自己喜欢的事!”

“最近从车友处得知目前正在开发这车和GL6的ECU,耐心等待中。可惜通用很多车不能上马力机,很多数据只能大概估计。我也不能要求它有多快,秒天秒地,只要看着能一点一点进步,慢慢成为自己心中的希望的样子,这个是我对改装它的想法。”

本期雪佛兰沃兰多改装案例鸣谢车主:广州车友xscnqg

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