改装车是释放年轻人生命力的好方式，随着生活水平的提高，拥有汽车的门槛越来越低，而人们已经开始不单单满足于拥有与使用的层面。对自己的爱车进行个性化改造，展现自己的个性，有针对性地提升，这就是汽车改装的初衷。由此发展出不同的改装风格与改装技术，从中有不同的取向，有不同的性格特质，也导致了有些人喜欢，有些人讨厌，但我想说的是改装本无对错之分，表达自己对车的想法每个人都可以有权利，只要不影响到别人，不产生安全危害，任何一种改装手法都值得尊重，这也是看待改装应该有的态度。
今天的聚会组图是来自姿态改装组织的活动，所以绝大部分车型改装取向都偏向外观为主，可能有些人会认为这样的改装手法会毁掉一台性能车，但无可否认，这样玩确实能把车的美态更好地展现。车是车主自己掏钱买的，改装思路和改装的钱也是车主出的，那我们凭啥觉得有问题？静静欣赏就对了！
这GT-R已经做了宽体处理，但看底盘高度和车轮倾角并不过分，看来这还是一个运动健将，相当能跑的。
同样是宽体的宝马1M，对于一台那么硬核的手动挡性能车，如此动刀的确实不多。
LS系列的低趴案例实在太多了，但笔者还是觉得VIP范最为正宗。
IS同样能驾驭各种改装风格，能静能动，难怪在国内还有那么多玩家。
Old School车型只需一套抛边轮毂，一套简单的宽体已经足以把复古韵味带出，而且现在越来越多人喜欢翻新老车改装，你看看吴彦祖。
相比起日系老车，虽然宽体的奥迪S5很帅，但多少缺点味道，可能多放几年再看不知道会不会好点。
宽体战神R32，这宽度确实相当的霸气。
属于新世代改装车代表的86/BRZ，同样是各种案例百花齐放，动静皆宜。
有蝴蝶奔之称的W220奔驰S级，虽然气场不及W140，但比起W221要好了。
RX-7，S15属于经典的JDM漂移车型了。
S2000属于运动健将，但当降低车身，加上倾角后，低姿态的造型也是相当帅气的。
如此高度的GT-R必定是气动作品了。
日产Z系列属于大排自吸FR，运动性和可玩性满满的，但却经常出现大倾角案例，说明姿态方向改装也是很擅长的。
日产西玛，也是英菲尼迪Q45，日产最有大哥范的车型，VIP风格最合适不过。
五菱？松花江？其实日本有大量这类K-car车型，非常小巧实用，虽然廉价，但也不能阻挡车主爱车的心，经过悉心改装之后，关注程度一定不比豪车差。
货车也是不能放过的。
丰田BB，也就是长城酷熊的原型车。
964/993都是非常经典的风冷保时捷，而且经久不衰，现在还有大量的玩家。
挑灯版本的就是180SX，与Silvia属于姊妹车型，都是S13代号。
宽体的MX-5 ND很有攻击性。
经典的德系代表，宝马E46宽体改装后变得时尚了。
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