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英菲尼迪极致姿态改装这样玩车才是讲武德?

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-01-03 10:21 浏览数: 133 次 收藏成功收藏本文

不知道还有没有人记得,英菲尼迪G系列与日产Skyline的渊源,大家都知道日产战神在R35之前,都是由Skyline车型衍生而来,那么重另外一个侧面来看,英菲尼迪的G性能潜力不会差。而现在的Q50就是G系列的后继车型,这样说的话是否显得是在跟GT-R攀关系?其实不必,对于Q50S来说,所搭载的3.7L排量VQ37HR发动机乃是日产所出的全球十佳发动机,虽然300多匹的马力称不上排山倒海,倒也能做到轻易不吃灰,关键是高转大排量给予了足够的底气,加上后驱的布局也为驾驶者增添了额外的趣味性。最重要的是,英菲尼迪属于豪华品牌,Q50系列也并非纯粹的性能利器,舒适性配置一应俱全,在后排装上儿童座椅也能当个好奶爸。

 

好了,吹了一大堆Q50的性能潜力,也不得不坦白说,Q50S也好,VQ37也罢,它们都老了,面对如今强悍的对手,在性能层面确实没有什么好拿得出手的,就是想知道英菲尼迪打算何时才换代?

不管如何,这代Q50车型设计是成功的,起码能讨不少人喜欢,尤其年轻人。Q50第一眼看上去的感觉就是“凶”,不管能不能跑,至少在气势方面已经赢了,所以对于一台豪华入门座驾,气质还是要拿捏得死一点,这是经验教训。

 

就如今天的Q50改装案例,我们不比百公里加速,不比赛道圈速,年轻人也要讲武德,我们就静静地趴下来比比帅气。

 

对于一台姿态大王改装车,大抛边轮毂加气动悬挂是基本诉求,要演绎完美姿态,怎么能缺少一套夸张的手工宽体。怎么样才能更极致一点?那就看你倾角的度数能负多少了。

 

光是降低车身还不够,加上一个夸张的前铲才能让车头紧贴地面,直到塞不进一根手指。

 

车尾有什么要注意的?当然是硕大的四出排气再加扩散器啊,不是说不比性能么?是的,这样就是要好看呀!而手工一体鸭尾与姿态改装就最相衬了。

 

看似改装内容不多,其实对车主的想法和施工的难度都是挺有考究的,数据怎么搭,宽体做多少,如果没有案例参考,很难一次成型的。

 

整体来说,英菲尼迪的内饰并不像传统性能车那般激进、富有运动感,相反,它更多地突显了品牌的追求——豪华。配置也是一应俱全。但不管怎样,改装车没有一点个性元素也是车主无法接受的。但作为外观为主的姿态改装,内饰当然要保存舒适性和功能性,换个运动方向盘和档把头这些细节点缀是可以有的。

 

 

年轻人改装也要讲武德,不一定总是要蹦04或者比圈速来决胜负的。有时候姿态改装也能玩出个名堂,但凡是都要有个度,不论是什么改装风格,太过极端最后都容易损人害己,反正各位玩家就耗子尾汁吧!

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