天生性能范斯巴鲁翼豹改装

时至今日，早年那个固执的斯巴鲁已经不在。虽然当年翼豹WRX的正式引入使得斯巴鲁轻松占据了国内性能车市场的大半壁江山，但市场依旧狭隘，看似辉煌，但日子却很是难过。后来由丰田的介入使得斯巴鲁的销量比以前有着大幅提升，听起来似乎是件好事，但斯巴鲁原来的个性与特质已经变得不那么明显。而且对于我们这类对车痴迷的人来说，喜欢的仍旧是斯巴鲁以前的那份倔强和暴力。不过话虽如此，还是希望斯巴鲁能借助丰田的强大力量继续走下去，毕竟有不少对我们来说和斯巴鲁一样的小众品牌，固执的坚持着自己的态度与偏激，背离了现在的汽车市场法则，加速了自己的灭亡，为曾经的辉煌画上句号。

斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有2.0 NA官方引入过国内，虽然原装马力并没有多大，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度，说实话，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI，所有车迷都会觉得你很厉害，而且很想结识你，这就是同性交友利器的魔力。

几乎每一辆斯巴鲁翼豹都难逃被改装的命运，没办法，这车底子实在太好，那种性能的魔力是油然而生的，不好好地挖掘它的潜能，好像对不起厂家的用心良苦。

碳纤维发动机盖和车身宽体套件都是出自Charge Speed，加上经典的Voltex尾翼，就形成了这个战斗格外观。

打开机盖，果然是别有洞天，经典的JDM改装都喜欢五颜六色的机舱。第一眼看过去，涡轮的摆位已经改变，而且更换了Greddy TD06 25G，曲轴使用的是Cosworth，加上CP活塞，Eagle凸轮轴、Aero Motive油泵，这些大牌让发动机本体有了承受大马力的本钱。剩下的就是周边的强化，包括Trust进气，RAYS Gramlight排气，HKS SQV泄压阀，SARD机油透气壶，Exedy离合器；再配合上HKS F-CON V-PRO电脑，这样的硬件装备，突破500马力不是难事。

行走方面，更换了经典的RAYS CE28 锻造18寸轮毂，搭配YOKOHAMA AD08R轮胎，制动则交由JBT刹车套件。

内饰方面的改动比较简单，眼看就有NARDI方向盘和Charge Speed的赛车座椅，当然了，这样的动力改装程度，Defi外挂仪表是不能缺少的。