【车型原车噪音系统分析】作为丰田旗下的经典车型，丰田花冠动感优雅的外形设计和丰田出色的品控，让它成为很多人的理想车型。不过时代变迁，曾经也变成了经典，这台丰田花冠的内饰和配置也不再先进，更主要的是原车隔音措施的老化，让它的行车噪音非常严重。车主非常喜欢这台丰田花冠，虽然车子不再年轻，但车主也想要对爱车进行一番隔音的升级。通过网上的查询，车主了解到大白鲨隔音品质精良，隔音效果出色，于是便来到了揭阳志明，进行大白鲨隔音升级。
丰田花冠隔音改装
【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的诉求，揭阳志明的改装技师对这台丰田花冠进行实地的路测。通过对噪音信息的采集和分析，结合原车隔音措施的不足，改装技师决定使用大白鲨隔音材料，对汽车的四门、前脚踏位、水槽、前后轮弧、后备箱做针对性的隔音升级。
施工位置及材料选择
四门隔音：银鲨减震胶 门板内饰：银鲨棉 四门：密封胶条
前脚踏位：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉
水槽隔音：银鲨减震胶
前轮隔音：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉+高弹棉
后轮隔音：银鲨减震胶+隔音垫+银鲨棉 +高弹棉
后备箱：银鲨减震+隔音垫+银鲨棉
原车在水槽位置并无任和隔音措施，导致发动机舱的噪音毫无阻隔的进入车内。对此，技师使用银鲨减震胶对水槽进行了严密的止振处理，既抑制了该部位的共振噪声，也有效的阻隔了噪音的传递。
原车U型槽无隔音措施
对U型槽做止振处理
原车在门板位置只有一层塑料薄膜，门板内侧毫无隔音措施，是门板共振噪音较大的直接原因。对此，技师使用银鲨减震胶对门板内外测，做双层止振处理，将门板严密包裹。能够抑制门板的共振，并阻隔风噪的进入。再使用银鲨棉对门板饰盖做吸音处理，可吸收门板处的各类噪声。之后，技师还在门框位置加装了密封条，进一步加强了对风噪的阻隔效果。
原车门板的隔音措施简陋
清理门板隔音材料
对门板内做第一层止振处理
对门板做第二层止振处理
原车后门板
对后门板做第一层止振处理
对后门板做第二层止振处理
第一层止振材料贴合紧密
第二层止振材料包裹严密
对门板内饰盖做吸音处理
对后门板内饰盖做吸音处理
在门框位置加装密封条
在后门框位置加装密封条
密封条细节展示
受前轮胎噪的影响，在脚踏位产生了严重的低频共振噪音。对此，技师首先对前脚踏位置，使用银鲨减震胶做止振处理，降低低频共振噪声的产生；再使用隔音垫做隔音处理，能够隔断噪声的传播。最后使用银鲨棉做吸音处理，紧贴在前两层隔音材料之后，能够将过滤后的残余噪音吸收、隔绝。
原车前脚踏位置的隔音措施欠缺
只有一层单薄的阻尼材料
对前脚踏做第一层止振处理
止振材料贴合紧密
对前脚踏位做第二层隔音处理
隔音材料贴合紧密
对前脚踏位做第三层吸音处理
接下来，对胎噪源头的前、后轮弧位置，技师使用银鲨减震胶、高弹棉对轮弧做止振和吸音处理，再使用隔音垫与银鲨棉对轮弧衬板做止振和吸音处理。通过多层隔音材料的相互配合，从外到内隔绝了胎噪的进入，提升了车内隔音的效果。
原车轮弧隔音措施欠缺
对轮弧做第一层止振处理
对轮弧做第二层吸音处理
对轮弧衬板做第一层止振处理
对轮弧衬板做第二层隔音处理
对轮弧衬板做双层隔音处理
对后轮弧做第一层止振处理
对后轮弧做第二层吸音处理
最后，是尾箱的隔音升级。首先技师使用银鲨减震对尾箱做第一层止振处理，再使用隔音垫做第二层隔音处理，将内轮弧也包裹严密，有效的抑制了车内钣金的共振噪声。之后再对尾箱使用银鲨棉，做第三层吸音处理，进一步消除噪音影响，阻止尾箱噪音共鸣的发生。对噪音较严重的内轮弧，技师还使用了高弹棉做第四层吸音处理，加强了对胎噪噪音的降噪效果。
对尾箱做第一层止振处理
对内轮弧、尾箱侧壁做第一层止振处理
对尾箱做第二层隔音处理
对内轮弧、尾箱侧壁做第二层隔音处理
对尾箱做第三层吸音处理
对内轮弧、尾箱侧壁做第三层吸音处理
吸音材料包裹严密
【隔音效果点评】通过改装技师数小时的进行施工，这台丰田花冠的各处噪音都得到了很好的抑制。一番试车下来，车主感到非常惊喜，相比新车都要更加安静。车主非常满意，对大白鲨隔音材料的品质高度认可。
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