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红色雅阁汽车隔音改装大白鲨银鲨

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2020-12-09 08:51 浏览数: 76 次 收藏成功收藏本文

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【车型原车噪音分析】

这台棕红色雅阁的车主是汕头车韵的老顾客,车主的另一台大众速腾就曾在店里做过隔音升级,效果也令车主非常满意。所以车主刚把这台棕红色雅阁提出来以后没有多久,就直接把车开到汕头车韵,给爱车做了全面隔音升级。

改装车型—雅阁

 

【对症下药-噪音的解决方案】

在与车主做了沟通之后,得知车主希望隔音效果能够彻底一些,因此改装技师针对性的定制了雅阁全车隔音降噪解决方案,施工的部位主要有引擎盖、U型槽、门板、门边、底盘、尾箱、轮毂。

系统配置:

隔音品牌:大白鲨隔音

隔音部位:引擎盖、U型槽、门板、门边、底盘、尾箱、轮毂

原车的引擎盖只是一层单薄铁皮结构,汽车行驶引擎盖不仅会产生振动噪声,同时发动机工作产生的热量,还会加速引擎盖漆面的老化速度。因此改装技师先使用大白鲨银鲨隔音减震胶,对汽车的引擎盖做了止振处理,然后又使用大白鲨引擎膜,对引擎盖做了隔热处理,从而在减少引擎盖共振噪声的同时,也对引擎盖起到了保护作用。

原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构

 

使用大白鲨对引擎盖做第一层的止振处理

 

使用大白鲨引擎膜对引擎盖做第二层的隔热处理

 

还原引擎饰盖

 

发动机工作也会产生很大的机械噪声,此类噪声主要通过U型槽传入到车厢内部。因此改装技师,使用大白鲨隔音减震胶,对汽车的U型槽做了密封处理,从而减少了发动机舱内噪声的传入。

原车U型槽未做任何隔音处理

 

使用大白鲨隔音减震胶对U型槽做隔音处理

 

原车门板铁皮结构单薄,而且门板内部未作有效隔音处理,导致门板部位噪声很大。改装技师先使用大白鲨隔音减震胶,对门板做了双层隔音处理,有效降低了门板自身共振噪声。为了使得隔音效果更加彻底,改装技师还使用大白鲨吸音棉,对门板饰盖做了密封处理。

使用大白鲨隔音减震胶对前门板做第一层止震处理

 

门板的第二层隔音处理,起到密封的作用

 

原车门板饰盖未做任何隔音处理

 

使用大白鲨吸音棉对门板饰盖做隔音处理

 

使用大白鲨隔音减震胶对后门板做第一层止震处理

 

使用大白鲨吸音棉对后门板做第二层密封处理

 

后门板饰盖也未做任何隔音处理

 

使用大白鲨吸音棉对后门板饰盖做密封处理

 

汽车行驶是外界产生的风噪,很容易通过门边等部位传入到车厢内部,所以改装技师,在对门板做了隔音处理之后,又特意为门边加装了密封条,这就增加了车门部位的密封性,减少了风噪的传入。

准备为门板加装密封条

 

为门板加装密封条

 

拆开汽车的底盘和尾箱之后,可以看到原车底盘和尾箱并未做有效隔音处理,这导致底盘和尾箱部位的低频共振噪声很大。改装技师先使用大白鲨隔音减震胶,对汽车的底盘和尾箱做了第一层的止振处理,降低了底盘和尾箱的低频共振噪声;然后使用大白鲨吸音棉,对底盘和尾箱做了第二层的密封处理,从而使得隔音效果更加理想。

原车底盘未做任何有效隔音处理

 

使用大白鲨隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用

 

使用大白鲨吸音棉对底盘做第二层密封处理

 

由于尾箱是空腔结构,汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

 

使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理

 

尾箱的第二层密封处理

 

汽车行驶产生的胎噪,有很大一部分是通过轮毂等部位传入到车厢内部。改装技师在使用大白鲨隔音减震胶,对汽车的轮毂做了第一层的止振处理之后,又使用大白鲨吸音棉,对轮毂做了第二层的密封处理,从而切断了胎噪的传播途径。

原车轮毂未做任何隔音处理

 

使用大白鲨隔音减震胶对轮毂做第一次制作处理

 

使用大白鲨吸音棉对轮毂做第二次密封处理

 

对轮毂做第二层密封处理

 

【隔音效果点评】

升级完成后车主分别在颠簸的路面、高速、闹市等各种恶劣环境下测试隔音效果,结果显示车厢内的噪声始终非常微弱,完全在可接受的范围以内,车主对升级后的隔音效果非常满意。

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