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当年的“驾驶者之车”,如今被改装成“外八”姿态趴地前行!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2019-10-09 12:26 浏览数: 79 次 收藏成功收藏本文

一汽大众宝来,一听到这个名字肯定会想起他的广告语"驾驶者之车",就是这一辆大众神车让不少人开始接触到改装,1.8T的版本自然受到很多性能玩家的喜爱,而且皮实耐用的也让它获得不错的口碑。

今天小编就给大家带来一辆黑色宝来的改装案例,车主老凌来自上海,他在工作之后买来了这辆宝来,然后开始接触到改装并将它改装成今天的这个样子。接下来我们就从老凌的自述来了解他的玩车历程。

购入这辆宝来原因是因为上初中时的一个回忆,宝来是我父亲买的第一辆车,质量和品质都很值得信赖。

印象最深的是我父亲有一次过铁路道口时被火车撞了平行推了200多米后火车停下来后,人没有受伤,就是B柱撞变型了,车子用吊车拉出来后还可以开到修理厂,后来开了6年后卖掉换了一辆迈腾。

工作以后因为机缘巧合在二手车市场看到一辆车况很好的宝来,而且自己特别喜欢汽车改装,就想把它收拾成自己喜欢的模样。

刚开始只是喜欢改装而去改装,后来发现因为改装认识了很多乐观开朗,积极进取的一群志同道合的朋友而去坚持改装改装一辆自己喜欢车尽管外面觉得花很多钱很不值。

其实很多都是大家的智慧,我们建立了一个比较资深的大众姿态改装群,对美的东西是有追求的,通过长时间的探讨和研究,在学习国外的一些案例的基础上去进行一个可能性的对比,老外能做到的我们也能做到。

最早接触姿态改装是在优酷里看到了早期IACRO的一些宣传视频,我从小就很喜欢车,优酷里的各种类型的汽车视频我都有看。

后来无意看到了一些气动避震的视频,然后就慢慢了解和学习,发现这类型的改装氛围很好,大家都彼此互相欣赏和鼓励,也很团结直到今天也依然保持着这种好的精神。

关于这一代车型,国内目前的改装水平仅限于能让它降低,但它不是美的,我们在美的概念里研究了大众车个平台的底盘结构,怎么能让它降的更低,怎么能让它的倾角比例和车身线条匹配,搭配什么样的轮毂数据、轮胎型号比较协调都进行了长期的尝试和改变。

要找到一个最完美的最协调比例的倾角用了半年时间调整,轮毂和轮胎的比例也很重要,轮胎太窄了也不行,会感觉整体的视觉效果差点意思,轮胎太宽了也不行,因为这个比例问题换过6条不同型号的轮胎,直到能和车身比例倾角以及轮毂数据最协调美观为止。

在我看来人的一生很短暂,如果连自己喜欢的东西都不能去做,我想人生也没有任何价值,年轻人应该释放生命力,想象力,还有激情,不是按部就班的度过余生。

 

车主/ 老凌

摄影师/ @Chokfai

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