当如今的年轻人一味追求大马力大扭矩的涡轮钢炮时，还有多少人能记起自吸时代本田那代表着热血与不服输的一抹红呢？对于即将逝去的经典，来自天津的"大民"所做的就是一部一部的将自己所挥之不去的情怀车型收入囊中。当这五位见证了本田巅峰时期的老家伙聚在一起时，不禁让人追忆起那个属于JDM的辉煌年代……
哪怕是政策的打压，也依然阻挡不了无数像大民这样的情怀车主坚持着对老车的爱，不论马力，不论数据，不论价格。这些老车自带的气场、光芒与文化传承，只会令如今的车型黯然失色。这也正是老车存世最大的价值体现！
"以前我曾是个大众粉，但下过赛道之后就感觉大众的车跑起来一般。后来我广东那边的朋友给我试试了他的'大眼鸡'EK9、EK3，我开过之后就迷上了那种纯粹而又直接的驾驶感。从那次之后我就下决心一定要买一部本田的经典车型，后来就一发不可收拾，碰上车况合适的稀有车型我就收入囊中，到现在不知不觉买了五部。"
虽说大民手下的这几部本田经典车型都是作为收藏用途，但Coupe版雅阁(CD7)与Coupe版细眼鸡(EJ1)这两款在大陆及其稀有的车型仍然拥有合法上路的身份。当这它们在街头慢驶的那一刻，仿佛一下子将时光倒流回90年代，足以吸引路人驻足观看。
雅阁CD7
大家平时在路上见到的五代雅阁多为四门版的CD5，其实大陆也有双门版的CD7，只不过保有量并不高。车主为这部CD7移植了来自Euro-R CL1身上的那副H22A红头发动机，虽说大陆没有Euro-R版雅阁，但得益于CD系与CG系雅阁移植H22A的难度并不算高，所以还是能够让雅阁玩家轻易找回本田魂的。而轮毂同样采用了CL1的原厂配件，再配合升级绞牙避震后，操控得到质的飞跃！
"细眼鸡"思域EJ1
很多人熟悉的是细眼鸡EG，但却不熟悉Coupe版的EJ1！其实EJ1就是Si版本的细眼鸡，搭载了一副仅125马力的"D仔"。不过细眼鸡与大眼鸡的零件通用程度之高大家也是知道的，所以车主选择了落入B系列红头，以便找回那种百鸟归巢的高转感受！
方向盘被换成了Integra Type-R DC2身上那个Momo代工的方向盘，相比EJ1的原厂方向盘，握感得到质的飞跃。当然，一部重改车辆必定不能缺少联表，毕竟随时监控车辆运转状况对于一部重改车辆来说也是颇为重要的一环。
正是得益于车主对这两部车的整体翻新，它们才能丝毫不显老态龙钟。这句话起来轻松，但过程却费尽心思，很多部件在大陆难以找到，即使有也是那些状况不佳、不尽如人意的零件，有时要托上好几个朋友才能找到合适的原厂件。拥有这些老车。乐趣还是挺多的，但是也有一些烦恼的事，比如车有的时候有问题了，你需要去找件，最不好找的就是外观件，但是修好之后自己有一种成就感。
每部车收回来的时候都不是很顺利，都有点小坎坷与故事，因为这种车都轻易不会去卖，所以说买的时候或多或少都会有点小故事。在大陆玩老车是一件累并快乐着的事情，累的是老车零部件的渠道逐渐减少，难找配件；快乐的是，配件找着了，那心情简直心花怒放！
除了拥有上面两部在大陆极为罕见的座驾外，车主还拥有CRX(EG1)、"大眼鸡"思域Type-R(EK9)与"细眼鸡"思域(EG4)这些无数本田粉趋之若鹜的座驾！当这几部车齐聚一堂时，像小编这样的本田粉无疑口水流了一地！
接下来大民依然会继续收这些本田的老车，比如S2000这种机械比较直接与纯粹的车子，这种感觉在现在的车上找不到了。在科技带给我们高品质享受的同时，最原始的驾驶感和纯粹的机械感受还剩多少呢？车主就是放不下对原始纯粹机械质感追求的情怀梦所以选择了收这些本田老车！当我们这些男孩长大到能够逐梦时，我们心爱的车型却老了，但依旧有不少的玩家购入老车，而他们不过是为了圆自己年少时所不能企及的那个梦罢了！
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