不了解奔驰第一代CLS车型的人很容易被它轿跑车的外表所迷惑，认为它性能有多强，其实那都是骗人的表象，尤其是3.0排量的CLS300车型，老掉牙的M272 V6发动机，马力只有231匹，Oh My God，居然比国产版的发动机还低14匹马力，现在很多原厂2.0T的发动机都已经超过这个马力了，甚至大众的那款阉割版1.8T发动机经过改装也能超过这个动力。这样孱弱的动力再配上同样过时的7G-Tronic变速箱（传动效率只有75%左右），其动力表现可想而知有多惨了。
其实这款发动机在当年也是明星产品，被广泛用于奔驰的大部分车系上，而且以奔驰的风格，本身就不追求动力上的刺激感，所以这款发动机的输出特性被刻意压制很多，今天改装这款初代CLS的重点就是揭开一直被封印的动力！
先来一张整车图
改装清单：
Kleemann 头段排气（芭蕉）
Kleemann 运动三元催化
Kleemann 二阶ECU调教
BMC 高流量空滤
仿AMG风格中网
WALD 四出尾喉
Kleemann介绍
Kleemann是来自丹麦的汽车改装品牌，专攻改装奔驰车辆，虽然没有BRABUS、Carlsson、Lorinser这些老牌改装大厂广为人知，但近几年发展势头很猛，而且专注于车辆性能的提升，最大的特点就是对行车电脑电控部分的程序编写很有独到之处，水平无出其右，对于整车性能提升后的平衡性把握的很到位。
这是Kleemann官网关于M272发动机性能提升给出的方案和性能提升数据，虽然针对的是3.5排量的，但只要是这个系列的发动机就可以改装，性能以此类推吧。
一、Kleemann改装硬件
改装主要部件大合影
做工精湛的不锈钢芭蕉，这是提升动力性能的核心部件
对比再来看原厂铸铁材质芭蕉，恶心的像一支粘虫，这个是抑制动力输出的罪魁祸首
轻量化运动三元催化器
对比原厂件，改装件更加小巧，作用就是提高空气流动率，让排气更加顺畅，从而提升马力
进气空滤特写，这个应该和K&N产品大同小异，对于提升性能作用微乎其微，只是比原厂略好而已
二、改装过程
上架
原厂底盘做工还算工整
原厂运动第二段三元催化器（为了满足排放要求，这个没有更换）
原厂运动第一段三元催化器（这个被替换为运动版催化）
三元催化拆下来就是在这与Kleemann芭蕉相连
结合排气管路尺寸重新切割焊接运动三元催化器
运动催化安装上去了
手工焊缝比较匀称、精细，没有漏焊痕迹
三、改装的灵魂——K2 ECU 上身
整装待发
两年的车了，才跑了9705公里
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