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山路驾驶1400匹“怪兽级”日产GTR,油门只踩到1/3就不敢继续了!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2019-01-31 08:10 浏览数: 298 次 收藏成功收藏本文

日产GT-R原厂就被人称为"战神",而经过改装后很容易变成"怪兽"。今天为大家分享的这辆R35,外观上除了左右门板跟后叶子板,其它全都是改装套件,动力方面也是各种锻造,整车硬件最大能应对2500马力,但车主为了日常行驶设定到了1400马力。从视频主持人那里我们能够感受到,油门踩到1/3就很可怕了!

虽然有很多的日产GT-R玩家喜欢改装宽体,但是真正热血的车主还是选择以动力升级为主。没有人会满足原厂3.8升双涡轮发动机带来的555马力,经过改装之后提升到千匹马力才是一名合格的"超跑杀手"。

 

 

改装动力之前,让车身最大程度的轻量化也是车主们关注的重点。于是碳纤维的保险杠和发动机盖上身,看过太多宽体的案例,反而这样锋利的造型更能勾起大家的激情。

 

 

 

碳纤维的纹理非常漂亮,不过车主为了让车子保持低调有内涵,还是喷涂了车身同色的车漆,为了固定住超轻的发动机盖,也为了可以快速打开机盖,技师还加装了快拆机构。

 

 

尽管轻量化了,但是车身的贴纸却不能少,毕竟能够增加"心理马力"。而发动机盖中央的"侍"字,据说是"R35圈子里最大的地下社团贴纸"。不是所有人都可以张贴的,在台湾也只有几张的保有量而已。

 

 

 

车外的很多配件是碳纤维的,车内同样少不了碳纤维。这套方向盘是从美国定制的碳纤维产品,看起来就很有驾驭感。另外,前排的两个座椅也换成了碳纤维的,单个只有2公斤左右,不知道坐上去会不会很硬。

 

 

 

 

看过视频的童鞋想必已经知道了,动力部分基本上没有原装的配件了,车主选用了GT1R的发动机套件,锻造活塞、连杆、曲轴等,可以应对2500马力。但是考虑到日常还要走街,现在设定在1400马力。

 

 

 

长期以来,GT-R的变速箱是最受人诟病的部分了,这辆车经过强化之后能够承受3000马力,解决了车主的后顾之忧。

 

 

 

为了将上千匹的马力传递到路面,车主选用了20寸的Rays G25轮毂,搭配TOYO的R888R轮胎,前轮是285,后轮是325。不过呢,制动部分依然保留了原厂的刹车,目前只是换了高性能的刹车皮,接下来车主会更换宝马M6 GT3的刹车系统。

 

 

 

虽然我们经常能够看到改装到千匹以上的车子参加比赛的视频,但是真正有机会开到这些车的人却非常少。既然大部分人都没有开过,我们也不能去乱下评论了。

 

 

但是从视频来看,两位老司机表示油门踩到1/3就可以了。不过呢,要想在马路上开的话,更是要保守一点才行,毕竟轻轻一踩就几百马力了。最后,我们今天还学到了"紧绷"这个新词,那么你觉得改到什么程度才算"紧绷"呢?

 

 

 

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