丰田埃尔法改装STP隔音 驱赶噪声

丰田埃尔法在行驶的时候，车厢内的噪声太过于明显，尤其是在高速行驶或者是在颠簸路面上行驶的时候，这种噪声会更加的明显，为了降低汽车的噪声，车主来到深圳车改坊，来寻求降噪的解决办法。

改装车型—丰田埃尔法

【对症下药-噪音的解决方案】

根据客户的诉求，深圳车改坊的技术团队，针对性的定制了丰田埃尔法全车噪声的解决方案，主要对汽车的四门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖等部位做了隔音处理。

系统配置：

隔音：STP

隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮弧、引擎盖

原车的门板只是一层单薄的铁皮结构，而且门板内部的空洞结构也非常的多。所以风噪很容易通过门板传入到车厢的内部。因此深圳车改坊的改装技师，使用STP隔音材料，对汽车的门板做了隔音处理，从而降低了风噪的传入。

拆开汽车门板，可以发现门板隔音措施极为欠缺

使用STP隔音材料对汽车门板做第一层的隔音处理，降低门板共振噪声

门板的第二层隔音处理，起到密封的作用

隔音细节

仪表台下方做隔音处理

底盘和尾箱是低频共振的重灾区，但原车的底盘和尾箱除了在重点部位有几块简单的止振板之外，再无有效的隔音处理。因此深圳车改坊的改装技师，使用STP隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理。而为了减少引擎盖和尾箱盖振动产生的噪声，改装技师还对汽车的引擎盖和尾箱盖做了隔音处理。

使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用

底盘第一层隔音处理

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理

由于尾箱是空腔结构，汽车在行驶的时候共振产生的噪声会被无限放大

使用STP隔音材料对尾箱做第一层止振处理

尾箱的第二层密封处理

汽车在行驶的时候，轮胎与地面摩擦，会产生较大的胎噪，而此类噪声主要通过轮弧等部位传入到车厢的内部，因此深圳车改坊的改装技师，使用STP隔音材料，对汽车的轮弧做了认真的隔音处理，这就有效的阻止了外界胎噪的传入，

轮毂隔音

轮毂做隔音处理

轮弧未作有效隔音处理

使用STP隔音材料对轮弧做止振处理

轮弧的第二层密封处理

尾箱盖做隔音处理

尾箱盖做隔音处理

【隔音效果点评】

丰田埃尔法的隔音升级非常的全面，汽车行驶产生噪声的部位，深圳车改坊都针对性的做了隔音处理，从而将汽车的噪声降到了最低，起到了维持车厢安静的作用。